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| ボディー |
5ドア |
| 機種名 |
X |
T |
DI |
| 車名・型式 |
スズキ DBA-MH22S |
スズキ CBA-MH22S |
| トランスミッション |
コラムシフト4速オートマチック |
コラムシフトCVT |
コラムシフト4速オートマチック |
駆動方式
(機種記号) |
FF(前2輪駆動) |
WSXD-A5{-5} |
WSXE-A5{-5} |
WSTD-A5{-5} |
WSZD-5《-A5》 |
| フルタイム4WD |
WSXY-A5{-5} |
― |
WSTY-A5{-5} |
WSZY-5《-A5》 |
| 寸法・重量 |
全長(mm) |
3,395 |
| 全幅(mm) |
1,475 |
| 全高(mm) |
(2WD)1,635 (4WD)1,645 |
室内
寸法 |
長さ(mm) |
1,870 |
| 幅(mm) |
1,295 |
| 高さ(mm) |
1,305 |
ホイール ベース(mm) |
2,360 |
| トレッド |
前(mm) |
(2WD)1,290 (4WD)1,285 |
| 後(mm) |
1,280 |
| 最低地上高(mm) |
145 |
車両重量(kg) |
2WD |
840 |
860 |
860 |
870 |
| 4WD |
890 |
― |
910 |
920 |
| 乗車定員(名) |
4 |
| 性能 |
燃料消費率(km/L) 10・15モード走行(国土交通省審査値) |
2WD |
20.0 |
23.0 |
18.8 |
19.4 |
| 4WD |
18.8 |
― |
18.2 |
18.8 |
| 主要燃費向上対策 |
可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、ロックアップ機構付トルコン、自動無段変速機(CVT車) |
電動パワーステアリング、ロックアップ機構付トルコン |
筒内直接噴射、電動パワーステアリング、ロックアップ機構付トルコン |
| 最小回転半径(m) |
4.4 |
| エンジン |
型式 |
K6A型 |
| 種類 |
水冷4サイクル直列3気筒 |
水冷4サイクル直列3気筒 インタークーラーターボ |
| 弁機構 |
DOHC12バルブVVT |
DOHC12バルブ |
| 内径×行程(mm) |
68.0×60.4 |
| 総排気量(L) |
0.658 |
| 圧縮比 |
10.5 |
8.9 |
9.0 |
| 燃料供給装置 |
EPI(電子制御燃料噴射) |
| 最高出力(kW/rpm)ネット |
40〈54PS〉/6,500 |
44〈60PS〉/6,000 |
47〈64PS〉/6,500 |
| 最大トルク(N・m/rpm)ネット |
63〈6.4kg・m〉/3,500 |
83〈8.5kg・m〉/3,000 |
103〈10.5kg・m〉/3,500 |
| 燃料タンク容量(L) |
30 |
| 使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
変速比・ 最終減速比 |
変速比 |
1速 |
2.914 |
2.432~0.423 |
2.914 |
| 2速 |
1.525 |
1.525 |
| 3速 |
1.000 |
1.000 |
| 4速 |
0.725 |
0.725 |
| 後退 |
2.642 |
2.490 |
2.642 |
| 最終減速比 |
2WD |
5.804 |
8.034 |
4.709 |
4.897 |
| 4WD |
前5.804 後2.562 |
ー |
前4.709 後2.562 |
前4.897 後2.562 |
| ステアリング |
歯車形式 |
ラック&ピニオン式 |
| ブレーキ |
主ブレーキ形式 |
前 |
ディスク |
ベンチレーテッドディスク |
| 後 |
リーディング・トレーリング |
| 制動倍力装置 |
真空倍力式 |
| 制動力制御装置 |
ABS(EBD付) |
| 駐車ブレーキ形式 |
機械式後2輪制動 |
| 懸架装置 |
懸架方式 |
前 |
マクファーソンストラット式コイルスプリング |
| 後 |
I.T.L.(アイソレーテッド・トレーリング・リンク)式コイルスプリング |
| スタビライザー形式(前) |
トーション・バー式 |
| タイヤ |
165/55R14 72V |
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