ロールス・ロイス・シルヴァーゴーストとは? わかりやすく解説

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ロールス・ロイス・シルヴァーゴースト

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2023/06/21 14:31 UTC 版)

シルヴァーゴースト(Silver Ghost)は、1906年から1925年にかけてイギリスロールス・ロイスが製造・販売した大型高級乗用自動車「40/50HP」型車の愛称。


注釈

  1. ^ シャシのみ、当時のロールス・ロイスはシャシのみで販売しボディーはコーチビルダーが作っていた。
  2. ^ 40/50HPのシャシナンバーは60539から始まり60543は欠番。
  3. ^ 「世界の自動車」は14,392マイル(約23,315km)とする。
  4. ^ トランスミッション直後にべベルギアを設けてプロペラシャフトの回転駆動力を取り出し、専用クラッチ盤を介して前後輪の機械式ブレーキ作動の補助動力とする、複雑だが強力なサーボシステム。元はイスパノ・スイザが1919年に発表した大型高級車「H6B」用に、イスパノ・スイザの主任技術者マルク・ビルキヒトが考案、搭載したもの。これをスペインのロールス・ロイス代理店経営者がシルヴァーゴーストに移植したものを、ヘンリー・ロイスに見せたことが採用のきっかけになった。
  5. ^ 死んだ時。

出典

  1. ^ a b c 『外国車ガイドブック1982』p.48。
  2. ^ a b c d e f 『世界のクラシックカー』pp.21-36。
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o 『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』pp.51-66。
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af 『世界の自動車-21 ロールス・ロイス - 戦前』pp.20-37「40/50HPシルヴァーゴースト」。


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ロールス・ロイス・シルヴァーゴースト

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/18 07:49 UTC 版)

御料車」の記事における「ロールス・ロイス・シルヴァーゴースト」の解説

1921年大正10年)に2台が導入されたロールス・ロイス・シルヴァーゴースト(フーパー製リムジンボディ)。輸入請け負ったのは当時日本におけるロールス・ロイス代理店になっていた東京瓦斯電気工業現在のいすゞ自動車日野自動車ハスクバーナ・ゼノア前身)。 導入後1923年大正12年)に日本イギリスとの同盟関係は失われたものの、その後昭和天皇時代1936年昭和11年)まで使用された。1923年起きた暗殺未遂事件虎ノ門事件」ではこのロールス・ロイスのうち1台が被災車となり、銃撃対す防御皆無等しかったことが問題となった。これは次の代の御料車となったメルセデス・ベンツにおける防弾装備充実一因ともなった用途廃棄後は車体解体されエンジン吹上御所内の急用井戸のくみ上げポンプ動力として使用された後、その後民間払い下げられラジエータードイツ料理レストランの「ケテルス」のロールス・ロイス使用された。

※この「ロールス・ロイス・シルヴァーゴースト」の解説は、「御料車」の解説の一部です。
「ロールス・ロイス・シルヴァーゴースト」を含む「御料車」の記事については、「御料車」の概要を参照ください。

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