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ルーマン [Niklas Luhmann]

(1927- ) ドイツの社会理論家。行為よりもコミュニケーションを単位として社会システムをとらえ、権力・信頼など幅広いテーマに迫る。著「社会学的啓蒙」「社会システム論」など。

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ルマン [Le Mans]

フランス北西部の都市。機械・自動車などの工業が発達。

ウィキペディア

ル・マン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/01/25 10:33 UTC 版)

ル・マン Le Mans
行政
国	フランス
地域圏（Région）	ペイ・ド・ラ・ロワール地域圏
県（département）	サルト県（県庁所在地）
郡（arrondissement）	Le Mans
小郡（canton）	9
INSEEコード	72181
郵便番号	72000,72100,72085
市長（任期）	ジャン＝クロード・ブラール （2008年 - 2014年）
自治体間連合 (fr)	Communauté urbaine du Mans
人口動態
人口	市: 144,500人 （2005年）
人口密度	2,754人/km²
地理
座標	北緯48度01分12秒 東経0度11分56秒 / 北緯48.020013度 東経0.198784度 / 48.020013; 0.198784座標: 北緯48度01分12秒 東経0度11分56秒 / 北緯48.020013度 東経0.198784度 / 48.020013; 0.198784
標高	平均:51 m 最低:38 m 最高:134 m
面積	市: 52.81km² (5 281ha)
ル・マン Le Mans

ル・マン（Le Mans）は、フランスの西部に位置する都市で、サルト県の県庁所在地である。伝統的に、メーヌ地方の首都とされてきた。現在、カトリック教会のル・マン司教座が置かれている。

地理

地球を陸半球と水半球に分割した際、陸半球の極はル・マン市に存在する。

歴史

ル・マンはプトレマイオスによって初めて記述された（Geography 2.8.8）。ローマ帝国の都市ヴィンディニウム（Vindinium）は、ガリア人の一部族Aeduiの従属部族アウレルチ（Aulerci）の首都であった。ル・マンは、チヴィタス・セノマノルム（Civitas Cenomanorum、セノマニ族の都市の意味）として知られていた。これらの都市は、古代ローマ属州ガリア・ルグドゥネンシスにあった。3世紀に建てられたアンフィテアトルムが現在も見られる。

トゥールのグレゴリウスは、フランク族の副王リゴメルが、フランク族領の統合のため遠征したクロヴィス1世によって殺害されたと記載を残している。キリスト教化はフランク王国の時代に行われた。865年、町はヴァイキングの襲撃を受けた。

16世紀のル・マン

メーヌ第一の都市として、ル・マンは11世紀にはアンジュー伯とノルマンディー公の抗争の舞台となった。ノルマンディー公がメーヌを手中に収めると、ギヨーム公（のちのイングランド王ウィリアム1世）は、イングランドへ侵攻し成功した。しかし、1069年に市民の反乱が起こりノルマン人が追放され、エステ辺境伯アルベルト・アッツォ2世・デステの子ユーグが、メーヌ伯ユーグ5世を自称した。事実上のメーヌ伯位を持つのはイングランド王であったが、長年敵対してきたアンジュー伯家がイングランド王家と縁戚関係を結んだことで、フールク・ダンジューがメーヌ伯となった。ヘンリー2世とその王子たちとの内戦時代に、ル・マンは攻撃され火を放たれた。

ルネサンス時代のル・マンには、ジャック・ペルティエら、プレイヤード派と呼ばれる詩人・文筆家が集った。フランソワ・ラブレーとピエール・ド・ロンサールは、ル・マンで互いに知り合った。

17世紀から18世紀には、ル・マンは織物業の町として繁栄した。

第二次世界大戦中、ル・マンはナチス・ドイツに占領されていた。ノルマンディー上陸作戦の勝利後、1944年8月8日、アメリカ軍（en）がル・マンを解放した。

交通

• パリモンパルナス駅よりフランス国鉄LGV大西洋線のル・マン駅まで約1時間

見どころ

ル・マンには保存状態の良い旧市街（Cité Plantagenêt、Vieux Mansとも呼ばれる）と、大聖堂がある。サン＝ジュリアン・デュ・マン大聖堂は、市の初代司教であるル・マンの聖ユリアヌスへ捧げられた。その他、旧市街の古代ローマの残余、河岸のローマ浴場がある。

旧市街、シテ・プランタジュネ。後方にはガロ＝ロマン時代に築かれた城壁が見える

サン＝ジュリアン・デュ・マン大聖堂

リセー・ベルヴュ（旧サン＝ヴァンサン修道院）

統計

1999年の調査では、都市圏に293,159人の人口があった。

ル・マンの人口の推移
(出典 : )

1962年	1968年	1975年	1982年	1990年	1999年	2006年
132,181	143,246	152,285	147,697	145,502	146,105	141,432

産業

• 冶金
• 自動車製造
• 電機産業
• サービス業

スポーツ

ブガッティ・サーキットと、ブガッティ・サーキットの一部及び公道で構成されるサルト・サーキットがあり、1923年以降行われているル・マン24時間レースなどモータースポーツの開催地として知られている。

松井大輔が所属していたプロサッカークラブのル・マンUCの本拠地でもある。

著名な出身者

• ジョフロワ4世　-　アンジュー伯
• ヘンリー2世　-　イングランド王。ジョフロワ4世の子
• フランソワ・フィヨン　-　現フランス首相
• セバスチャン・ボーデ　-　レーシング・ドライバー
• ジョー＝ウィルフリード・ツォンガ　-　プロテニス選手

姉妹都市

• パーダーボルン、ドイツ 1967年
• ボルトン、イギリス 1974年
• Quintanar de la Orden、スペイン 1980年
• ロストフ・ナ・ドヌ、ロシア 1981年
• 　ハウザ、西サハラ 1982年
• ヴォロス、ギリシャ 1983年
• 鈴鹿市、日本 1990年
• 咸陽市、中国 2001年

外部リンク

• ル・マン市公式サイト
• Virtual visit
• Le Mans Nights — Unique experience in Europe.
• Visiting Le Mans (maps and aerial pictures)
• Le Mans 24 Hours official site
• Pictures of Le Mans, old town and cathedral
• Official miniature car winner Le Mans
• Le Mans Sensations - Photos, news and travel guide dedicated to the 24 Hours of Le Mans
• 24h Roller skating of Le Mans website
• lemans-history.com - The history of a Legend (Luis Santos)

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ルマン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/02/03 04:41 UTC 版)

ルマン(Le Mans)

1. フランスのル・マン市。
   1. 同市で毎年開催されるル・マン24時間レースの略称
   2. 同市サッカークラブ・ル・マンUCの通称。に本拠を置く
2. 韓国・大宇自動車（現・GM大宇）が製造していた乗用車、デーヴ・ルマン。→オペル・カデット
3. ダンロップのタイヤブランド。現在ではスタンダードコンフォートタイプに位置付けられている。
4. 日本のレーシングチーム。以下で述べる。

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株式会社ルマン
Le Mans Co., Ltd.

種類	株式会社
本社所在地	〒150-0012 東京都渋谷区広尾3-2-15
設立	1967年4月
事業内容	自動車及び自動車部品の輸入・輸出 他
資本金	1500万円
主要子会社	株式会社チームルマン
外部リンク	http://www.lemans.co.jp/

株式会社ルマン（Le Mans Co., Ltd.）は、東京都渋谷区に本社を置く自動車部品メーカー。1967年設立。当初の社名はルマン商会。主にレース用のチューニングパーツの開発・販売や、海外のレーシングカーの輸入販売等を手がける。またガレージルマンとしてレーシングカーコンストラクター業務も行ったことがある。レース参戦時はチームルマンを名乗る（2000年にレース部門を株式会社チームルマンとして子会社化）。チーム名の由来はル・マン24時間レースから。

1976年以降、全日本F2000 → 全日本F2 → 全日本F3000 → フォーミュラ・ニッポンと続く国内トップカテゴリーに継続して参戦している。特に2002年以前はレイナードの国内総代理店を務めており、全日本F3000やフォーミュラ・ニッポンにおいてレイナードの事実上のワークスとして強さを誇った。また、日産系チームとしてル・マン24時間レースなどにも参戦した経験がある（その際、チーム名が｢チームルマン｣だったため、海外のエントランスに名前をすぐ覚えてもらえたという）。

しかし2000年代以降はトヨタとの関係が深く、SUPER GTではレクサス・SC430を走らせている。

レース参戦実績

全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権

全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権には、株式会社ユーピー（パナスポーツブランド）をスポンサーとして、1984年に自製のLM04Cで参戦を開始した。1985年シーズン途中にLM05Cに車両を変更し、WEC-JAPANでは2位入賞を果たした。1986年シーズンには日産からV6のVG30エンジンが供給されるが、LMシャシーではパワーを受け止めることができず、マーチ製の86Gにマシンを変更した。LMシャシーにはトヨタエンジンが供給され、日産、トヨタエンジンでの2カーエントリーとなる。2台体制は翌87年も続き、WEC-JAPANでは和田孝夫に手によりポールポジションを獲得した。日産のCカーによる参戦は1991年まで続いた。1993年の鈴鹿1000kmではニスモとジョイントで日産・R92CPで優勝を果たした。

参戦歴

開催年	ドライバー	マシン
1984年	高橋健二/中子修/鈴木利男	ルマン・LM04C/日産
1985年	松本恵二/中子修/森本晃生	ルマン・LM04C/日産 ルマン・LM05C/日産
1986年	松本恵二/鈴木亜久里	マーチ・86G/日産
	森本晃生/F・コンラッド	ルマン・LM06/トヨタ
1987年	和田孝夫/A・オロフソン	マーチ・86G/日産
1988年	和田孝夫/A・オロフソン	マーチ・86G/日産 マーチ・88G/日産
	鈴木利男/森本晃生	マーチ・86G/日産
1989年	和田孝夫/森本晃生	マーチ・88G/日産
1990年	和田孝夫/中子修	日産・R89C
1991年	和田孝夫/岡田秀樹/影山正彦	日産・R89C 日産・R90CP

ル・マン24時間レース

ル・マン24時間レースには、1987年にマーチ・86G/日産で初出場した。翌1988年には2カー体制で参戦した。以降日産のサテライトチームとして1990年まで参戦を続けるが、一度も完走を果たすことができなかった。

参戦歴

開催年	ドライバー	マシン
1987年	A・オロフソン/A・フェルテ/P・ゴナン	マーチ・86G/日産 R
1988年	D・オンガイス/M・トローレ/鈴木利男	マーチ・86G/日産 R
	A・オロフソン/L・レオーニ/森本晃生	マーチ・88G/日産 R
1989年	和田孝夫/A・オロフソン/森本晃生	マーチ・88G/日産 R
1990年	和田孝夫/A・オロフソン/M・S・サラ	日産・R89C R

フォーミュラ・ニッポン

1996年のシリーズ発足時より参戦。1996年はラルフ・シューマッハ、1998年は本山哲がシリーズチャンピオンを獲得した。

また2003年には、当時シアトル・マリナーズに在籍していた佐々木主浩をオーナーとする「TEAM 22」のメンテナンス（実質的なチーム運営）を担当。脇阪寿一をドライバーに起用し2勝を挙げた。

2008年は本山哲が10年ぶりに復帰して古豪復権を目指すも結果は出なかった。

2007年まではフォーラムエンジニアリングがメインスポンサーだったが、2008年以降はキグナス石油及び日本サン石油がメインスポンサーとなっているが、2社ともに2011年からは石浦宏明と共に独立し「キグナス・スノコ」として新チームとなる。

開催年	ドライバー	チームランキング
1996年	#24 服部尚貴 #25 ラルフ・シューマッハ	1位
1997年	#1 ノルベルト・フォンタナ #2 エスティバン・トゥエロ→ミハエル・クルム→立川祐路	3位
1998年	#7 ノルベルト・フォンタナ #8 本山哲	2位
1999年	#1 本山哲 #2 山西康司	1位
2000年	#7 野田英樹 #8 五十嵐勇大	5位
2001年	#7 アレックス・ユーン→山西康司 #8 五十嵐勇大	9位
2002年	#7 影山正美→ドミニク・シュワガー #8 土屋武士	5位
2003年	#7 金石年弘 #8 土屋武士	4位
2004年	#7 脇坂寿一 #8 土屋武士 #25 片岡龍也	4位
2005年	#7 片岡龍也 #8 土屋武士	5位
2006年	#7 片岡龍也 #8 高木虎之介	6位
2007年	#7 片岡龍也 #8 高木虎之介	8位
2008年	#7 本山哲 #8 石浦宏明	7位
2009年	#7 国本京佑 #8 石浦宏明	5位
2010年	#7 ケイ・コッツォリーノ #8 石浦宏明	5位

全日本GT選手権・SUPER GT

エッソウルトラフロースープラ（2002年）

1999年より土沼広芳を監督に、野田英樹とワイン・ガードナーとをドライバーに起用し、スープラで参戦。当初はエッソタイガースープラを名乗り、虎をイメージさせたカラーリングをしていた。

2000年は前年同様の体制ながら、マシン名をエッソウルトロンタイガースープラに変更。

2001年に童夢から脇阪寿一が移籍し、その年よりマシン名がエッソウルトラフロースープラになった。この年は脇阪と野田英樹がドライブ。

2002年は野田に代わって飯田章がドライブし、シリーズチャンピオンに輝く。

2003年は2勝を挙げるなど活躍するが、最終戦では惜しくも日産勢に敗れた。

2006年は脇阪にかわって片岡龍也がドライブすることになった。また、ベースマシンがSC430、スポンサーがエクソンモービルのままだが、マシン名がMobil 1 SCとなった。

2007年は飯田がGT300クラスのRACING PROJECT BANDOHへ移籍し、代わってビヨン・ビルドハイムが加入、スポンサーもフォーラムエンジニアリングへ変更され、マシン名はForum Eng. SC430に変更された。

2008年は2007年GT500チャンピオンの伊藤大輔がARTAより移籍し、ビヨン・ビルドハイムと共に参戦。スポンサーがENEOSに変更され、マシン名もENEOS SC430になりオレンジと赤のカラーリングになった。

活躍

トヨタのワークスチームの中でもエース的存在で、チーム、ドライバーとも人気の高いチームである。2002年には、脇阪寿一、飯田章組がチャンピオンを獲得した。だが、翌年の2003年は、チャンピオン争いで優位に立っていたものの最終戦で失速し、3ポイント差でザナヴィニスモGT-Rに敗れ、2004年も最終戦までチャンピオン争いを展開するが、シーズン未勝利に終わる。

2005年には前半戦は新型のスープラの熟成に苦しみ不調、後半戦でなんとか調子を取り戻したものの、最終戦までチャンピオンの権利は得ていない。2006年からエースドライバーだった脇阪寿一がトムスに移籍。エースドライバーを失ったチームは徐々に低迷。第3戦・富士ではリストリクターの救済により2位を得たもののその他は予選･決勝を通じてチームは低迷した。2007年も3位表彰台を2回獲得するもトヨタワークスとしては下位でシーズンを終えている。2008年には伊藤大輔を据え復活に注目されている。

過去の参戦歴

名称	開催年	ドライバー	チームランキング
全日本GT選手権	1999年	野田英樹/ワイン・ガードナー	12位
	2000年	野田英樹/ワイン・ガードナー	9位
	2001年	脇阪寿一/野田英樹	7位
	2002年	脇阪寿一/飯田章	チャンピオン
	2003年	脇阪寿一/飯田章	2位
	2004年	脇阪寿一/飯田章	3位
SUPER GT	2005年	脇阪寿一/飯田章	6位
	2006年	飯田章/片岡龍也	12位
	2007年	片岡龍也/ビヨン・ビルドハイム	9位
	2008年	伊藤大輔/ビヨン・ビルドハイム	8位
	2009年	伊藤大輔/ビヨン・ビルドハイム	11位
	2010年	伊藤大輔/ビヨン・ビルドハイム	4位

関連項目

• サンダー・LM39（初のガレージルマン製レーシングマシン。単座GC・F2兼用マシン）
• 日産・スカイラインターボC（R30スカイラインGr.5ベースのフロントエンジンCカー）
• LM・03C/日産（日産エンジン搭載初の本格的Cカー）
• LM・04C/日産
• LM・05C/日産（1985年WEC-JAPAN2位入賞）

外部リンク

• 株式会社ルマン
• Team Le Mans