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マクドネル・ダグラス DC-10

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/03 00:06 UTC 版)

マクドネル・ダグラス DC-10
McDonnell Douglas DC-10

脚注

注釈

^ マクドネル・ダグラス社は、1996年にボーイングと合併した。
^ ダグラスとマクドネル社は1967年に合併した。
^ 米空軍向けの新たな輸送機の開発計画に選ばれたのはロッキード社であり、同じく受注に失敗したボーイング社は、ボーイング747の開発へと進んだ。
^ トライスターの方が先に開発が始められたが、機体とエンジンの両方でメーカーの経営危機が起こったため、就航は1年遅れの1972年になった。
^ 電気系統にトラブルが発生した場合の対処方法としては、「スピードレンチで機械的に押し上げる」・「圧縮空気を送り込み押し上げる」・「3人程度の大人で一気に持ち上げる」といった3通りの方法がマニュアルに記載されている。^[16]

出典

^ イカロス出版『旅客機型式シリーズ1 トライ・ワイドボディ・ジェット DC-10/MD-11 & L-1011』p49
^ イカロス出版『旅客機型式シリーズ1 トライ・ワイドボディ・ジェット DC-10/MD-11 & L-1011』p45
^ ^a ^b ^c イカロス出版『旅客機型式シリーズ1 トライ・ワイドボディ・ジェット DC-10/MD-11 & L-1011』p46
^ ^a ^b ^c イカロス出版『旅客機型式シリーズ1 トライ・ワイドボディ・ジェット DC-10/MD-11 & L-1011』p47
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ イカロス出版『旅客機型式シリーズ1 トライ・ワイドボディ・ジェット DC-10/MD-11 & L-1011』p48
^ ^a ^b 久世紳二著、『旅客機の開発史』、日本航空技術協会、2006年9月11日第1版第1刷発行、ISBN 4902151146
^ ^a ^b イカロス出版『旅客機型式シリーズ1 トライ・ワイドボディ・ジェット DC-10/MD-11 & L-1011』p51
^ ^a ^b イカロス出版『旅客機型式シリーズ1 トライ・ワイドボディ・ジェット DC-10/MD-11 & L-1011』p52
^ イカロス出版『旅客機型式シリーズ1 トライ・ワイドボディ・ジェット DC-10/MD-11 & L-1011』p53
^ イカロス出版『旅客機型式シリーズ1 トライ・ワイドボディ・ジェット DC-10/MD-11 & L-1011』p54
^ イカロス出版『旅客機型式シリーズ1 トライ・ワイドボディ・ジェット DC-10/MD-11 & L-1011』p55
^ https://www.airfleets.net/listing/dc10-1.htm
^ ^a ^b イカロス出版『月刊エアライン臨時増刊航空旅行ハンドブック国内線版 '83-84』p105
^ イカロス出版『月刊エアライン臨時増刊航空旅行ハンドブック国内線版 '83-84』p108
^ ^a ^b ^c ^d ^e イカロス出版『月刊エアライン臨時増刊航空旅行ハンドブック国内線版 '83-84』p106
^ ^a ^b 『月刊エアライン』2006年1月号 p46
^ High-Lift Systems on Commercial Subsonic Airliners (NASA Contractor Report 4746) p63
^ 『月刊エアライン』2006年1月号 p36
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^ ^a ^b ^c ^d 『月刊エアライン』2006年1月号 p39
^ イカロス出版『月刊エアライン臨時増刊航空旅行ハンドブック国内線版 '83-84』p109
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^ 『McDonnell Douglas DC-10』、MBI出版、109ページ)
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^ 日航DC10機が羽田着『朝日新聞』1976年（昭和51年）5月31日朝刊、13版、3面
^ “「ジャンボの兄弟」と呼ばれた3発機「DC-10」はどんな機体？隠れた工夫や新技術その航跡”. 乗りものニュース. (2021年2月1日). https://trafficnews.jp/post/104221 2024年2月27日閲覧。
^ 日航特別機が出発　来週にも第２便　イラクの邦人人質解放『朝日新聞』1990(平成2)年12月08日夕刊、19面
^ 日航のDC10購入価格なぜかバカ高値『朝日新聞』1979年（昭和54年）6月10日朝刊 13版 23面
^ 日本エアシステムのすべて - 世界のエアラインNo.9（ワールドフォトプレス 1997年）