ボルボV70
| V70 Classic | V70 2.5T Classic | V70 AWD Classic | V70 T-5 Classic | V70 R | |
|---|---|---|---|---|---|
| 車名・型式 | |||||
| ボルボ CBA-SB5244W | ボルボ CBA-SB5254W | ボルボ CBA-SB5254AW | ボルボ CBA-SB5244TW | ボルボ CBA-SB5254AW | |
| 寸法・重量 | |||||
| 全長（mm） | 4,720 | 4,720 | 4,720 | 4,720 | 4,710 |
| 全幅（mm） | 1,805 | 1,805 | 1,805 | 1,805 | 1,805 |
| 全高（mm）※1 | 1,490 | 1,490 | 1,510 | 1,490 | 1,490 |
| ホイールベース（mm） | 2,755 | 2,755 | 2,755 | 2,755 | 2,755 |
| トレッド[前/後](mm) | 1,565/1,560 | 1,565/1,560 | 1,565/1,560 | 1,550/1,550 | 1,555/1,555 |
| 最低地上高(mm) | 160 | 160 | 160 | 160 | 155 |
| 車両重量(kg)※2 | 1,570<1,610> | 1,620<1,660> | 1,690<1,730> | 1,620<1,660> | 1,720<1,760> |
| 車両総重量(kg)※2 | 1,845<1,995> | 1,895<2,045> | 1,965<2,115> | 1,895<2,045> | 1,995<2,145> |
| 乗員・定員 | |||||
| 定員(名) | 5<7> | 5<7> | 5<7> | 5<7> | 5<7> |
| エンジン | |||||
| 種類 | DOHC水冷直列5気筒横置き・20バルブ（可変バルブタイミング機構付） | インタークーラー付ターボチャージャーDOHC水冷直列5気筒横置き・20バルブ（可変バルブタイミング機構付）[ライトプレッシャーターボ] | インタークーラー付ターボチャージャーDOHC水冷直列5気筒横置き・20バルブ（可変バルブタイミング機構付）[ライトプレッシャーターボ] | インタークーラー付ターボチャージャーDOHC水冷直列5気筒横置き・20バルブ（可変バルブタイミング機構付）[ハイプレッシャーターボ] | インタークーラー付ターボチャージャーDOHC水冷直列5気筒横置き・20バルブ（可変バルブタイミング機構付）[ハイプレッシャーターボ] |
| 型式 | B5244 | B5254 （ターボ付） | B5254 （ターボ付） | B5244T （ターボ付） | B5254 （ターボ付） |
| 内径×行程(mm) | 83.0×90.0 | 83.0×93.2 | 83.0×93.2 | 81.0×93.2 | 83.0×93.2 |
| 総排気量(c.c.) | 2,434 | 2,521 | 2,521 | 2,401 | 2,521 |
| 圧縮比 | 10.3：1 | 9.0：1 | 9.0：1 | 8.5：1 | 8.5：1 |
| 燃料供給装置 | 電子燃料噴射式 | 電子燃料噴射式 | 電子燃料噴射式 | 電子燃料噴射式 | 電子燃料噴射式 |
| 最高出力[kW(ps)/rpm]DIN | 125(170)/6,000 | 154(209)/5,000 | 154(209)/5,000 | 191(260)/5,500 | 220(300)/5,500 |
| 最大トルク[Nm(kgm)/rpm]DIN | 220(22.9) /4,500 | 320(32.6) /1,500-4,500 | 320(32.6) /1,500-4,500 | 350(35.7) /2,100-5,000 | 400(40.8) /1,950-5,250 |
| 使用燃料/燃料タンク容量(ℓ) | 無鉛プレミアム/70 | 無鉛プレミアム/70 | 無鉛プレミアム/72 | 無鉛プレミアム/70 | 無鉛プレミアム/72 |
| トランスミッション | |||||
| 方式 | 電子制御前進5速A/T※3 （ロックアップ機構付） | 電子制御前進5速A/T※3 （ロックアップ機構付） ギアトロニック | 電子制御前進5速A/T※3 （ロックアップ機構付） ギアトロニック | 電子制御前進5速A/T※3 （ロックアップ機構付） ギアトロニック | 電子制御前進6速A/T※4 （ロックアップ機構付） ギアトロニック |
| 変速比 第1速 | 4.657：1 | 4.657：1 | 4.657：1 | 4.657：1 | 4.148：1 |
| 〃 第2速 | 3.032：1 | 3.032：1 | 3.032：1 | 3.032：1 | 2.370：1 |
| 〃 第3速 | 1.982：1 | 1.982：1 | 1.982：1 | 1.982：1 | 1.556：1 |
| 〃 第4速 | 1.341：1 | 1.341：1 | 1.341：1 | 1.341：1 | 1.155：1 |
| 〃 第5速 | 1.018：1 | 1.018：1 | 1.018：1 | 1.018：1 | 0.859：1 |
| 〃 第6速 | － | － | － | － | 0.686：1 |
| 〃 後退 | 5.114：1 | 5.114：1 | 5.114：1 | 5.114：1 | 3.394：1 |
| 最終減速比前輪 | 2.440：1 － | 2.270：1 － | 2.270：1 [変向機 0.390：1] | 2.440：1 － | 3.329：1 [変向機 0.390：1] |
| 後輪 | － | － | 2.571：1 | － | 2.560：1 |
| 駆動 | |||||
| 方式 | 前2輪駆動式 | 前2輪駆動式 | 電子制御AWDシステム | 前2輪駆動式 | 電子制御AWDシステム |
| ステアリング | |||||
| ハンドル位置 | 右/左 | 右/左 | 右/左 | 右/左 | 右/左 |
| 方式 | パワーアシスト付ラック&ピニオン スプリット・ステアリングコラム | パワーアシスト付ラック&ピニオン スプリット・ステアリングコラム | パワーアシスト付ラック&ピニオン スプリット・ステアリングコラム | パワーアシスト付ラック&ピニオン スプリット・ステアリングコラム | パワーアシスト付ラック&ピニオン スプリット・ステアリングコラム |
| ロック・ツー・ロック（回転） | 3.0 | 3.0 | 3.0 | 2.7 | 2.4 |
| サスペンション | |||||
| 前輪 | マクファーソンストラット式 | マクファーソンストラット式 | マクファーソンストラット式 | マクファーソンストラット式 | マクファーソンストラット式 |
| 後輪 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 |
| ブレーキ | |||||
| 主ブレーキ | パワーアシスト付4輪ディスクブレーキABS付ダイヤゴナルタンデム・マスターシリンダー式スライディング・キャリパー方式 | パワーアシスト付4輪ディスクブレーキABS付ダイヤゴナルタンデム・マスターシリンダー式スライディング・キャリパー方式 | パワーアシスト付4輪ディスクブレーキABS付ダイヤゴナルタンデム・マスターシリンダー式スライディング・キャリパー方式 | パワーアシスト付4輪ディスクブレーキABS付ダイヤゴナルタンデム・マスターシリンダー式スライディング・キャリパー方式 | パワーアシスト付4輪ディスクブレーキABS付ダイヤゴナルタンデム・マスターシリンダー式スライディング・キャリパー方式 |
| ホイール | |||||
| スチールラジアルタイヤ | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 225/45R17 | 235/40R18 |
| リム（材質） | 6.5J×16 （アルミ合金） | 6.5J×16 （アルミ合金） | 6.5J×16 （アルミ合金） | 7.5J×17 （アルミ合金） | 8.0J×18 （アルミ合金） |
| 最小回転半径(m) | |||||
| 5.5 | 5.5 | 5.5 | 6.0 | 6.6 | |
| 燃料消費率10・15モード（申請値）[km/ℓ] | |||||
| 9.6 | 9.4 | 9.1 | 9.1 | 8.1 | |
※1 ルーフレール非装着車の場合は、全高は20mm低くなります。
※2 チルトアップ機構付電動ガラス・サンルーフ装着時は、車両重量および車両総重量が10kg増加いたします。
※3 ウインターモード切り替え機構付。
※4 スポーツモード切り替え機構付。
ボルボ・V70
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/11 06:51 UTC 版)
V70（Volvo V70）は、スウェーデンの自動車メーカー、ボルボ・カーズが製造・販売していたステーションワゴンである。
- ^ 排気量が2,500ccをわずかに超えたため、同じ2.5Lでも年間の自動車税が45,000円から上がって51,000円になる。
- ^ a b c d Vattenfall (2010年9月). “Having a plug-in hybrid as your family car -what is it actually like?”. PluginCars.com. 2010年9月5日閲覧。 pp. 3-4
- ^ a b “Volvo Cars and Vattenfall to Develop New Plug-in Diesel-Electric Hybrids; Three V70 PHEV Demonstrators on the Road This Summer”. Green Car Congress (2009年6月1日). 2009年6月4日閲覧。
- ^ Brad Berman (2010年3月9日). “Volvo V70 Plug-in Hybrid”. PluginCars.com. 2010年10月5日閲覧。
- ^ a b c “Volvo Reports Reactions from First Drivers of Volvo V70 Plug-in Hybrid”. PluginCars.com (2010年10月1日). 2010年10月5日閲覧。
- ^ John Voelcker (2009年6月2日). “Volvo to Introduce Plug-In Diesel by 2012”. Fox News. 2009年6月4日閲覧。
[続きの解説]
「ボルボ・V70」の続きの解説一覧
- 1 ボルボ・V70とは
- 2 ボルボ・V70の概要
- 3 3代目
- 4 関連項目
固有名詞の分類
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