シャドウ スラッシャー＜400＞
| 通称名 | シャドウ スラッシャー＜400＞ | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-NC40 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.310×0.870×1.105 | |
| 軸距（m） | 1.625 | |
| 最低地上高（m） | 0.130 | |
| シート高（m） | 0.645 | |
| 車両重量（kg） | 229 | |
| 乾燥重量（kg） | 214 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 最小回転半径（m） | 3.2 | |
| エンジン型式・種類 | NC25E・水冷4ストロークOHC V型2気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 398 | |
| 内径×行程（mm） | 64.0×62.0 | |
| 圧縮比 | 10.3 | |
| 最高出力（kW[PS]／rpm） | 24[33]／7,500 | |
| 最大トルク（N・m[kg・m]／rpm） | 35[3.6]／5,500 | |
| 燃料消費率（km／L） | 40.0（60km／h 定地走行テスト値） | |
| キャブレター型式 | VDD1B | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 13 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 3.166 |
| 2 速 | 2.000 | |
| 3 速 | 1.500 | |
| 4 速 | 1.173 | |
| 5 速 | 1.041 | |
| 減速比（1次／2次） | 2.058／2.588 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 34° 00´／152 | |
| タイヤサイズ | 前 | 110／80-19M／C 59S |
| 後 | 160／80-15M／C 74S | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイング・アーム式 | |
| フレーム形式 | ダブルクレードル | |
シャドウ スラッシャー
| 通称名 | シャドウ スラッシャー | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-NC40 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.310×0.870×1.105 | |
| 軸距（m） | 1.625 | |
| 最低地上高（m） | 0.130 | |
| シート高（m） | 0.645 | |
| 車両重量（kg） | 229 | |
| 乾燥重量（kg） | 214 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 最小回転半径（m） | 3.2 | |
| エンジン型式・種類 | NC25E・水冷4ストロークOHC V型2気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 398 | |
| 内径×行程（mm） | 64.0×62.0 | |
| 圧縮比 | 10.3 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 24［33］／7,500 | |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 35［3.6］／5,500 | |
| 燃料消費率（km／L） | 40.0（60km／h定地走行テスト値） | |
| キャブレター型式 | VDD1B | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 13 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 3.166 |
| 2 速 | 2.000 | |
| 3 速 | 1.500 | |
| 4 速 | 1.173 | |
| 5 速 | 1.041 | |
| 減速比（1次／2次） | 2.058／2.588 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 34°00´／152 | |
| タイヤサイズ | 前 | 110／80-19 M／C 59S |
| 後 | 160／80-15 M／C 74S | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | ダブルクレードル | |
- ホンダ・BC-NC40のページへのリンク
