エイプ50
| 通称名 | エイプ50 | エイプ100 | |
| 車名・型式 | ホンダ・BA-AC16 | ホンダ・BC-HC07 | |
| 全長（m） | 1.710 | 1.715 | |
| 全幅（m） | 0.770 | ||
| 全高（m） | 0.970 | ||
| 軸距（m） | 1.185 | 1.190 | |
| 最低地上高（m） | 0.165 | 0.160 | |
| シート高（m） | 0.715 | ||
| 車両重量（kg） | 80 | 87 | |
| 乾燥重量（kg） | 75 | 82 | |
| 乗車定員（人） | 1 | 2 | |
| 燃料消費率（km／L） | 90.0（30km／h 定地走行テスト値） | 53.2（60km／h 定地走行テスト値） | |
| 最小回転半径（m） | 1.9 | 2.0 | |
| エンジン型式・種類 | AC16E・空冷4ストロークOHC単気筒 | HC07E・空冷4ストロークOHC単気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 49 | 99 | |
| 内径×行程（mm） | 42.0×35.6 | 53.0×45.0 | |
| 圧縮比 | 9.2 | 9.4 | |
| 最高出力（kW[PS]／rpm） | 2.7［3.7］／7,500 | 5.1［7.0］／8,000 | |
| 最大トルク（N・m[kg・m]／rpm） | 3.6［0.37］／6,500 | 7.0［0.71］／6,500 | |
| キャブレター型式 | PB3NA | PB5QA | |
| 始動方式 | キック式 | ||
| 点火装置形式 | CDI式マグネット点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 5.5 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 3.083 | |
| 2 速 | 1.882 | ||
| 3 速 | 1.400 | ||
| 4 速 | 1.130 | ||
| 5 速 | 0.960 | 0.923 | |
| 減速比（1次／2次） | 4.437／3.285 | 4.437／2.200 | |
| キャスター角（度） | 28°30′ | ||
| トレール量（mm） | 89.0 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 120／80-12 54J | |
| 後 | 120／80-12 54J | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディングトレーリング | |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
エイプ（50）
| 通称名 | エイプ（50） | エイプ（100） | |
| 車名・型式 | ホンダ・BA-AC16 | ホンダ・BC-HC07 | |
| 全長（m） | 1.710 | 1.715 | |
| 全幅（m） | 0.770 | ||
| 全高（m） | 0.970 | ||
| 軸距（m） | 1.185 | 1.190 | |
| 最低地上高（m） | 0.165 | 0.160 | |
| シート高（m） | 0.715 | ||
| 車両重量（kg） | 80 | 87 | |
| 乾燥重量（kg） | 75 | 82 | |
| 燃料消費率（km／L） | 90.0（30km／h 定地走行テスト値） | 53.2（60km／h 定地走行テスト値） | |
| 乗車定員（人） | 1 | 2 | |
| 最小回転半径（m） | 1.9 | 2.0 | |
| エンジン型式・種類 | AC16E・空冷4ストロークOHC単気筒 | HC07E・空冷4ストロークOHC単気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 49 | 99 | |
| 内径×行程（mm） | 42.0×35.6 | 53.0×45.0 | |
| 圧縮比 | 9.2 | 9.4 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 2.7［3.7］／7,500 | 5.1［7.0］／8,000 | |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 3.6［0.37］／6,500 | 7.0［0.71］／6,500 | |
| キャブレター型式 | PB3NA | PB5QA | |
| 始動方式 | キック式 | ||
| 点火装置形式 | CDI式 マグネット点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 5.5 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 3.083 | |
| 2 速 | 1.882 | ||
| 3 速 | 1.400 | ||
| 4 速 | 1.130 | ||
| 5 速 | 0.960 | 0.923 | |
| 減速比（1次／2次） | 4.437／3.285 | 4.437／2.200 | |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 28°30′／89.0 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 120／80-12 55J | |
| 後 | 120／80-12 55J | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイング・アーム式（プロリンク） | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
エイプ
| 通称名 | エイプ | |
| 車名・型式 | ホンダ・BA-AC16 | |
| 全長(m) | 1.710 | |
| 全幅(m) | 0.770 | |
| 全高(m) | 0.970 | |
| 軸距(m) | 1.185 | |
| 最低地上高(m) | 0.165 | |
| シート高(m) | 0.715 | |
| 車両重量(kg) | 80 | |
| 乾燥重量(kg) | 75 | |
| 乗車定員(人) | 1 | |
| 燃料消費率（km／L）30km／h定地走行テスト値 | 90.0 | |
| 最小回転半径(m) | 1.9 | |
| エンジン型式・種類 | AC16E・空冷4ストロークOHC単気筒 | |
| 総排気量(cm3) | 49 | |
| 内径×行程(mm) | 42.0×35.6 | |
| 圧縮比 | 9.2 | |
| 最高出力(kW[PS]／rpm) | 2.7［3.7］／7,500 | |
| 最大トルク(N・m[kg・m]／rpm) | 3.6［0.37］／6,500 | |
| キャブレター型式 | PB3NA | |
| 始動方式 | キック式 | |
| 点火装置形式 | CDI式マグネット点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量(L) | 5.5 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 3.083 |
| 2 速 | 1.882 | |
| 3 速 | 1.400 | |
| 4 速 | 1.130 | |
| 5 速 | 0.960 | |
| 減速比（1次／2次） | 4.437／3.285 | |
| キャスター角(度) | 28°30′ | |
| トレール量(mm) | 89.0 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120／80-12 54J |
| 後 | 120／80-12 54J | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディングトレーリング |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
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