ブラバム・BT45とは? わかりやすく解説

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ブラバム・BT45

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2023/07/24 15:16 UTC 版)

ブラバム・BT45 / BT45B / BT45C
カテゴリー F1
コンストラクター モーターレーシング・ディベロップメント Ltd.
デザイナー ゴードン・マレー
先代 ブラバム・BT44B
後継 ブラバム・BT46
主要諸元
シャシー アルミニウム製モノコック
サスペンション(前) プルロッド ダブルウィッシュボーン
サスペンション(後) プルロッド ダブルウィッシュボーン
エンジン アルファロメオ 115-12, 3.0リッター, 525馬力, B12 NA ,
トランスミッション ヒューランド / アルファロメオ製 6速,
重量 595kg
燃料 フィナ, アジップ
タイヤ グッドイヤー
主要成績
チーム マルティーニ・レーシング
パルマラット・レーシングチーム
ドライバー カルロス・ロイテマン
ホセ・カルロス・パーチェ
ロルフ・シュトメレン
ハンス=ヨアヒム・スタック
ジョン・ワトソン
ジョルジオ・フランシア
ラリー・パーキンス
ニキ・ラウダ
初戦 1976年ブラジルグランプリ
出走優勝ポールFラップ
35012
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ブラバム・BT45 (Brabham BT45) は、ブラバムが開発したフォーミュラ1カー。デザイナーはゴードン・マレー1976年から1978年まで使用された。

開発と経緯

1976年シーズン開幕前、チームはアルファロメオとのエンジン供給契約を締結した。水平対向12気筒エンジンはパワーは十分だったものの、重量があり燃料消費も大きかった。また、信頼性にも欠け、シーズンを通しての完走率は50%以下であった。チームは9ポイントを得、コンストラクターズランキング9位でシーズンを終える

1977年も信頼性は低かったものの、この年はジョン・ワトソンホセ・カルロス・パーチェがそれぞれ2位に入賞した。バーチェが飛行機事故で死去した後、ハンス=ヨアヒム・スタックがドライブしたが、スタックは3位に2度入り、獲得ポイントは27、コンストラクターズランキングは5位と前年に比べ向上した。

1978年は開幕2戦のみ投入され、ニキ・ラウダがアルゼンチンで2位、ブラジルで3位に入る。第3戦からはBT46に切り替えられた。

F1における全成績

(key) (太字ポールポジション

チーム シャシー エンジン タイヤ No ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ポイント 順位
1976年 マルティーニ・レーシング BT45 アルファロメオ
115-12
B12, 3.0
G BRA
RSA
USW
ESP
BEL
MON
SWE
FRA
GBR
GER
AUT
NED
ITA
CAN
USA
JPN
9 9位
7 ロイテマン 12 Ret Ret 4 Ret Ret Ret 11 Ret Ret Ret Ret
8 パーチェ 10 Ret 9 6 Ret 9 8 4 8 4 Ret Ret Ret 7 Ret Ret
77 シュトメレン 6
7 パーキンス 17 Ret Ret
1977年 マルティーニ・レーシング BT45
BT45B
アルファロメオ
115-12
B12, 3.0
G ARG
BRA
RSA
USW
ESP
MON
BEL
SWE
FRA
GBR
GER
AUT
NED
ITA
USA
CAN
JPN
27 5位
7 ワトソン Ret Ret 6 DSQ Ret Ret Ret 5 2 Ret Ret 8 Ret Ret 12 Ret Ret
8 パーチェ 2 Ret 13
8 スタック Ret 6 Ret 6 10 Ret 5 3 3 7 Ret Ret Ret 7
21 フランシア DNQ
1978年 パルマラット
レーシングチーム
BT45C アルファロメオ
115-12
B12, 3.0
G ARG
BRA
RSA
USW
MON
BEL
ESP
SWE
FRA
GBR
GER
AUT
NED
ITA
USA
CAN
53[1] 3位
1 ラウダ 2 3
2 ワトソン Ret 8

参照

  1. ^ ブラバム・BT46でのポイントも含む。



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