フェラーリ・500F2とは？わかりやすく解説

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フェラーリ・500F2

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2017/08/14 09:03 UTC 版)

フェラーリ 500F2 (Ferrari 500F2) は、スクーデリア・フェラーリが1952年から1953年にかけてF1世界選手権で使用したフォーミュラ2カーである。車名の「500」はエンジン1気筒あたりのシリンダー容積500ccをあらわす（500cc×4気筒=2,000cc）。

表話編歴スクーデリア・フェラーリ
創設者	エンツォ・フェラーリ
現在のチーム首脳	セルジオ・マルキオンネ \| マウリツィオ・アリバベーネ \| ロイック・ビゴワ \| マッティア・ビノット \| ジョック・クリア \| シモーネ・レスタ \| マッシモ・リヴォラ \| ロレンツォ・サッシ
F1チーム関係者	ロリー・バーン \| パオロ・マルティネッリ
元F1チーム関係者	ジョアッキーノ・コロンボ \| アウレリオ・ランプレディ \| ヴィットリオ・ヤーノ \| カルロ・キティ \| マウロ・フォルギエリ \| ジャコモ・カリーリ \| ダニエル・オーデット \| ハーベイ・ポスルスウェイト \| グスタフ・ブルナー \| ジョン・バーナード \| チェーザレ・フィオリオ \| クラウディオ・ロンバルディ \| ナイジェル・ステップニー \| 後藤治 \| ロス・ブラウン \| ジャン・トッド \| ジル・シモン \| アルド・コスタ \| ステファノ・ドメニカリ \| ルカ・マルモリーニ \| マルコ・マティアッチ \| ニコラス・トンバジス \| パット・フライ \| ルカ・ディ・モンテゼーモロ \| 浜島裕英 \| ルカ・バルディッセリ \| マリオ・アルモンド \| ジェイムズ・アリソン
現在のF1ドライバー	セバスチャン・ベッテル \| キミ・ライコネン \| アントニオ・ジョヴィナッツィ \| マルク・ジェネ \| ダビデ・リゴン
過去のF1ドライバー	アルベルト・アスカリ \| ファン・マヌエル・ファンジオ \| ジュゼッペ・ファリーナ \| ピエロ・タルッフィ \| マイク・ホーソーン \| フィル・ヒル \| リッチー・ギンサー \| ロレンツォ・バンディーニ \| ジョン・サーティース \| ペドロ・ロドリゲス \| クリス・エイモン \| ジャッキー・イクス \| デレック・ベル \| クレイ・レガツォーニ \| マリオ・アンドレッティ \| アルトゥーロ・メルツァリオ \| ニキ・ラウダ \| カルロス・ロイテマン \| ジル・ヴィルヌーヴ \| ジョディー・シェクター \| ディディエ・ピローニ \| パトリック・タンベイ \| ルネ・アルヌー \| ミケーレ・アルボレート \| ステファン・ヨハンソン \| ゲルハルト・ベルガー \| ナイジェル・マンセル \| アラン・プロスト \| ジャン・アレジ \| ジャンニ・モルビデリ \| イヴァン・カペリ \| ニコラ・ラリーニ \| エディ・アーバイン \| ミカ・サロ \| ルーベンス・バリチェロ \| ミハエル・シューマッハ \| ルカ・バドエル \| ジャンカルロ・フィジケラ \| フェリペ・マッサ \| フェルナンド・アロンソ
F1マシン	125F1 \| 275F1 \| 340F1 \| 375F1 \| 500F2 \| 553F1 \| 625F1 \| 555F1 \| D50 \| 801F1 \| 246F1 \| 256F1 \| 156F1 \| 158F1 \| 1512F1 \| 312F1 \| 312B \| 312B2 \| 312B3 \| 312T \| 312T2 \| 312T3 \| 312T4 \| 312T5 \| 126CK \| 126C2 \| 126C2B \| 126C3 \| 126C4 \| 126C4M \| 126C4M2 \| 156/85 \| F186 \| F187 \| F187/88C \| 639 \| 640 \| 641 \| 641/2 \| 642 \| 643 \| F92A \| F93A \| 412T1 \| 412T1B \| 412T2 \| F310 \| F310B \| F300 \| F399 \| F1-2000 \| F2001 \| F2001B \| F2002 \| F2002B \| F2003-GA \| F2004 \| F2004M \| F2005 \| 248F1 \| F2007 \| F2008 \| F60 \| F10 \| 150°イタリア \| F2012 \| F138 \| F14 T \| SF15-T \| SF16-H \| SF70H
プロトタイプカー	P \| 512 \| 312PB \| 333SP
チーム関連会社	フィアット \| フェラーリ
現在のスポンサー	フィリップモリス \| アルファロメオ \| サンタンデール銀行 \| ロイヤル・ダッチ・シェル \| UPS \| カスペルスキー \| 潍柴控股集团有限公司 \| クラロ \| レイバン \| ウブロ \| マーレ \| OMR \| シンハー \| TNTエナジードリンク

FIA世界選手権 1952年シーズンのマシン（インディ500出場車は除く）

AFM | アルタ・F2 | アストン・NB | BMW Eigenbau | チシタリア・D46 | コンノート・Type A | クーパー・T20 | ERA G-type | フェラーリ・125 | フェラーリ・166 | フェラーリ・212 | フェラーリ・500 | フレイザー・ナッシュ・FN48 | フレイザー・ナッシュ・421 | ゴルディーニ・T16 | HWM | マセラティ・4CLT | マセラティ・A6GCM | オスカ・20 | シムカ・ゴルディーニ・T11 | シムカ・ゴルディーニ・T15 | ヴェリタス・メテオール | ヴェリタス・RS

表話編歴 FIA世界選手権 1953年シーズンのマシン（インディ500出場車は除く）
AFM \| BMW Eigenbau \| コンノート・Type A \| クーパー・T20 \| クーパー・T23 \| クーパー・T24 \| EMW \| フェラーリ・166C \| フェラーリ・500 \| フェラーリ・553 \| ゴルディーニ・T16 \| HWM \| マセラティ・A6GCM \| オスカ・20 \| シムカ・ゴルディーニ・T15 \| ヴェリタス・メテオール \| ヴェリタス・RS

表話編歴 F1世界選手権 1954年シーズンのF1マシン（インディ500出場車は除く）
コンノート・Type A \| クーパー・T23 \| クーパー・T24 \| フェラーリ・500 \| フェラーリ・553 \| フェラーリ・625 \| ゴルディーニ・T16 \| HWM \| クレンク・メテオール \| ランチア・D50 \| マセラティ・A6GCM \| マセラティ・250F \| メルセデス・ベンツ・W196 \| ヴァンウォール・スペシャル

表話編歴 F1世界選手権 1955年シーズンのF1マシン（インディ500出場車は除く）
アルザニ・ヴォルピニ・スペシャル \| コンノート・Type B \| クーパー・T40 \| フェラーリ・625 \| フェラーリ・555 \| フェラーリ・500 \| フェラーリ・D50 \| ゴルディーニ・T16 \| ゴルディーニ・T32 \| HWM \| ランチア・D50 \| マセラティ・A6GCM \| マセラティ・250F \| メルセデス・ベンツ・W196 \| ヴァンウォール

表話編歴 F1世界選手権 1956年シーズンのF1マシン（インディ500出場車は除く）
BRM・P25 \| ブガッティ・T251 \| コンノート・Type B \| クーパー・T23 \| エメリソン \| フェラーリ・500 \| フェラーリ・555 \| フェラーリ・D50 \| ゴルディーニ・T16 \| ゴルディーニ・T32 \| マセラティ・A6GCM \| マセラティ・250F \| ヴァンウォール

表話編歴 F1世界選手権 1957年シーズンのF1マシン（インディ500出場車は除く）
BRM・P25 \| コンノート・Type B \| クーパー・T41 \| クーパー・T43 \| クーパー・BG43 \| フェラーリ・500 \| フェラーリ・D50/D50A \| フェラーリ・801 \| マセラティ・250F \| ポルシェ・550RS \| ヴァンウォール

^ ^a ^b Doug, Nye「1950-1999 グランプリカー・オブ・ザ・イヤー」、『F1倶楽部』第29号、双葉社、2000年3月、 46頁。
^ Ferrari.com All Models 500F2
^ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. pp. 37, 135–6, 179, 355, 378 and 388. ISBN 0851127029.

[続きの解説]

「フェラーリ・500F2」の続きの解説一覧

1 フェラーリ・500F2とは
2 フェラーリ・500F2の概要

固有名詞の分類

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