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フィアット・X1/9

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2011/10/11 23:30 UTC 版)

(x 19 から転送)

フィアット・X1/9 1974モデル
フィアット・X1/9
1974年から輸入されたモデルとほぼ同一のアメリカモデル(並行輸入)
フィアット/ベルトーネ・X1/9
製造期間 1972年1989年
フィアット1300初期モデル
ボディタイプ 2ドア スパイダー
ボディカラー 黄緑/白/緑/青/黄/赤などのソリッドカラー
エンジン 128AS型 直4 1290cc 75PS
(66PS)
駆動方式 MR
トレッド 1335/1343mm
ホイールベース 2202mm
フィアット1300後期モデル
生産開始 1977年
ボディカラー 黄緑/薄青/金/銀などのメタリックカラーを追加
エンジン 128AS型 直4 1290cc 73PS
(61PS)
フィアット1500モデル
生産開始 1979年
エンジン 138AS型 直4 1498cc 85PS
(66PS)

138BS型 インジェクションモデル追加 75PS
(75PS)1981年

ベルトーネ前期
生産開始 1982年
ボディカラー 黄/赤/銀などと黒灰のツートン
エンジン 138AS型 直4 1498cc 85PS
(85PS)
ベルトーネ後期
ベルトーネ・X1/9
ベルトーネ・X1/9
1986年からの最終モデル(ドイツ)Wikimedia より
生産開始 1986年
ボディカラー 単色の黄/白/黒のソリッドカラーと

赤紫/青紫/薄青のメタリックカラーなど

エンジン 138AS型 直4 1498cc 85PS
(75PS)
備考
先代 フィアット・850スパイダー
兄弟車 フィアット・128
後継 フィアット・バルケッタ
エンジンの項目で(カッコ)内は日本仕様
この表は自動車のスペック表テンプレートを使用しています

X1/9X1-9(エックスワンナイン))は、フィアット社が生産したフィアット128ベースのスポーツ・スパイダー。「128AS」という形式名のSはスパイダーを意味する。 1972年11月26日イタリアシチリア島タルガ・フローリオコース上にて発表。1978年5速マニュアルトランスミッションが追加され1500ccへ排気量アップしてからは「128AS1」となる。1982年3月からベルトーネに販売権を移行し1989年まで生産された。量産ミッドシップスポーツカーのパイオニア的存在。


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  1. ^ 出典:カースタイリング1990.No.77 三栄書房「マルチェロ・ガンディーニ」シャンカルロ・ペリーニのインタビューより
  2. ^ a b 出典:AutoItalia[英]1998.4 Interview with Gian Paolo Dallaraより
  3. ^ 出典:カーグラフィック1973.2 二玄社 New Model フィアットX1/9より
  4. ^ 出典:Faza Car Graphic Abarth Guide Alfred S. Cosentino (著) 1984.6 二玄社 Abarth OT1300より
  5. ^ 出典:Moter 1973.3 Filipinetti Fiatより
  6. ^ a b X1/9と同時に立ち上げられたX1/8プロジェクトは当初、X1/9より大きなエンジンを積むクローズドトップ2シーターとしてピニンファリーナにより進められた。X1/8のボディにフィアット・130用3リッターV6エンジンを載せ、より競技仕様に変更されたアバルト030が1974年10月の第2回ジーロ・デ・イタリアで試された(結果は総合2位)。1973年のオイルショックなどの要因から、コストを抑えてベータシリーズのエンジンをベースとすることに決定。改めてツインカム直列4気筒2リッターエンジンを載せX1/20として再開発された。スタイリングはピニンファリーナのチーフスタイリストであるレオナルド・フィオラヴァンティ。ストラトスのモンテカルロラリーでの活躍にあやかり、直前になりランチアブランドよりベータモンテカルロとして1975年ジュネーブショーにてデビューした。
  7. ^ The Fiat Ritmo was sold in the UK and US markets as the Strada.
  8. ^ 出典:オートスポーツ1975.3 三栄書房 試乗インプレッションより
  9. ^ 出典:Ciao!NEWS[米] 2003.9 The X1/9 Abarth Prototipo、RuoteClassiche[伊]Genevieve Obert訳の引用より


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