ヒルクライム

デジタル大辞泉

ヒル‐クライム【hill climb】

読み方：ひるくらいむ

自動車の登坂レース。ヨーロッパにはヒルクライムのチャンピオンシップシリーズがあり、また、アメリカでは、コロラド州のパイクスピーク山で行われるレースが有名。

自転車用語集

ヒルクライム

坂を上ること。ヒルクライムは体力が必要なのでこれが楽しく思えれば自転車が大好きな証拠。

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ヒルクライム

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/12/08 07:02 UTC 版)

この項目では、スタートよりゴールの標高が高いコースでのレース、とりわけ自転車競技について説明しています。 同様の自動車競技については「ヒルクライム (自動車)」をご覧ください。 日本のヒップホップ音楽ユニットについては「Hilcrhyme」をご覧ください。 局所探索アルゴリズムについては「山登り法」をご覧ください。

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "ヒルクライム" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2016年7月）

ヒルクライム（hill climb）とは、登坂競技のこと。山や丘陵の上り坂に設定されたコースを走るタイムレースである。

自転車

自転車ロードレースでは、全コースが山岳ステージとなったワンデイレースが多数開催されている。またグランツール等のステージレースでも山岳ステージが設定されているほか、ワンデイレースにもジロ・ディ・ロンバルディアのような長距離の坂が続くレースがある。

自転車競技では重力に逆らって上るため、筋力よりも軽量であることがものをいい、クライマーと呼ばれる小柄な選手が活躍する。また、自転車本体をはじめ、機材の軽量化が重要である。

平地のレースでは、一般的に集団走行となることが多いのに対し、上り坂では実力に応じてタイム差が大きくつく。そのため他車との接触や落車の危険性が少なく、また走行速度も平地に比べ遅いため幅広いレベルのアマチュア競技者にマイペースで走る競技としても人気がある。

主なレース

• Mt.富士ヒルクライム（富士山）
• ツール・ド・美ヶ原（美ヶ原）
• 全日本マウンテンサイクリングin乗鞍（乗鞍岳・長野県）
• 乗鞍スカイライン・サイクルヒルクライム（乗鞍岳・岐阜県）
• 伊吹山ヒルクライム（伊吹山）
• Mt.鳥海バイシクルクラシック（鳥海山）
• 佐渡ヒルクライム（金北山）
• まえばし赤城山ヒルクライム大会（赤城山）
• ヒルクライムチャレンジシリーズ高梁吹屋ふるさと村大会（吹屋・岡山県）
• 立山アルペンヒルクライム（立山）
• 比叡山ヒルクライム大会（比叡山）
• 石鎚山ヒルクライム（石鎚山）
• ヒルクライムin大山（大山）
• 菰野ヒルクライムチャレンジ（菰野町・三重県）
• ヒルクライム大台ヶ原since2001（上北山村・奈良県）
• 高取城・戦国ヒルクライム（奈良県高取町）
• 箱根ヒルクライム（箱根ターンパイク・神奈川県）
• 車坂峠ヒルクライム（車坂峠・長野県小諸市）
• 台湾KOMチャレンジ（台湾合歓山）
• 屋久島ヒルクライム（屋久島）

関東の主な練習コース

甲武トンネル（標高 593.0m）^[1]～鶴峠（標高870 m）～風張峠（標高1147m）^[2]の周回コースを2,3回。

モータースポーツ

自動車のヒルクライムはヒルクライム (自動車)を参照。

他

マラソン、駅伝などについても同様のレースがある。

関連項目

• ダウンヒル (自転車競技)
• 山岳賞
• 激坂

参照文献等

1. ^ “甲武トンネル南側（こうぶとんねるみなみがわ”. Jun TAHATA. 2023年7月11日閲覧。
2. ^ “第9回 東京ヒルクライムHINOHARAステージ”. KFCトライアスロンクラブ／青梅市トライアスロン協会　. 2023年7月11日閲覧。

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ヒルクライム

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/02 08:55 UTC 版)

「走り屋」の記事における「ヒルクライム」の解説

峠周辺におけるワインディングロードの上りを指す。ヒルクライマーは上りが得意な者やその種類。基本的にはヒルクライムではテクニックよりも車のパワーさえあればある程度速くみえてしまうので、ダウンヒルが得意だとしているものが多い。

ヒルクライム

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/18 15:31 UTC 版)

「スズキ・エスクード」の記事における「ヒルクライム」の解説

モンスタースポーツ（旧スズキスポーツ）を率いる田嶋伸博によってエスクードの名を冠したレース専用車両が製造され、パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムなどのヒルクライムレースに参戦している。 1994年から参戦を始めたエスクード・パイクスピーク仕様の全てに共通することは、エスクードのデザインの面影を多少残しているものの、あくまで名前を借りている程度のことに過ぎず、エンジンのみならずフレームそのものも全て一から設計、製作された、ワンオフのレーシングカーということである。エントリークラスは、改造範囲無制限、安全さえ保障されればほとんどなんでもありのアンリミテッド・ディビジョンにのっとっている。パイクスピークの地理的特性として、標高4,000 m以上の高地で行われるため酸素濃度が低く、標高を上げるにつれパワーダウンの傾向が強くなるので、このクラスのエンジン出力はあらかじめ非常に高く設定されている。エスクードも例外ではなく、参戦当初から800馬力のハイパワーを誇っている。 1995年にはこのエスクードを駆る田嶋が、天候不良のためゴール地点の標高が引き下げられ、コースが短縮されたことが好影響したことなどもあり、総合優勝を遂げている。 また2006年には、5年ぶりにパイクスピークに参戦した田嶋が、1995年同様に天候不順のためコースが短縮された中で再び総合優勝を飾った。このマシンはツインエンジン仕様ではないが、搭載されるV6ツインターボエンジンの出力は940馬力（公称値）と言われ、相変わらずのハイパワーを誇る。 2007年からはパイクスピーク参戦車両をスズキ・XL7に変更し、エスクードの出場は2006年をもって終了している。

ヒルクライム

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/04 08:05 UTC 版)

「しまなみ海道サイクリングロード」の記事における「ヒルクライム」の解説

大島亀老山・カレイ山、伯方島開山・宝股山、大三島鷲ヶ頭山、生口島県道372号、因島白滝山・因島水軍スカイライン、向島高見山、などヒルクライムルートも存在する。

ヒルクライム

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/26 15:41 UTC 版)

「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」の記事における「ヒルクライム」の解説

イベントのハイライトは、新旧の参加車両が出走するヒルクライムレースである。カントリー・ハウス周辺の庭園や牧草地を抜ける細い私道を、1台ずつ順番に走行する。計時方式（タイムアタック）だが、特に優勝等の設定はない。イギリスのモータースポーツ・アソシエーション (Motor Sport Association) からオブザーバーが派遣され、イギリス自動車レースクラブ (British Automobile Racing Club) からコースマーシャルとレスキューが参加している。 コースは全長1.16マイル（約1.867km）で、高低差は57mある。コース脇にはガードレールではなく、藁で作った昔ながらのストローバリアが並べられている。レコードタイムは1999年にニック・ハイドフェルドがマクラーレン・MP4-13で記録した41.6秒であったが、2019年Day2（Timed Practice）にロマン・デュマがフォルクスワーゲンの電気自動車ID.Rで41.18秒を記録し20年ぶりの更新となった。さらに翌Day3（Qualifying Shoot Out）で同車が39.90秒を記録し40秒の壁を打ち破る快挙を成し遂げた。なお、現在は安全面の配慮からF1マシンは公式計時に参加していない。 また近年では世界ラリー選手権 (WRC) 用のワークスマシンを中心としたラリーカーのために特設ラリーステージも設けられている。出走車両は年代やカテゴリによってクラス分けされる。以前はソープボックス（動力を持たず、坂道を滑走するカート）によるレースも行われていたが、2004年を最後に休止されている。車両とドライバーの組み合わせにも趣向が凝らされている。往年の名ドライバーがゆかりのマシンを走らせることもあれば、現役若手ドライバーが戦前のマシンを初体験することもある。コースサイドの観客席間近をマシンが走行するので、スピードやエンジンサウンドなどの迫力を楽しむことができる。また、運営上の垣根がなく、一般客が自由にパドックに立ち入ってドライバーと交流を図れる点も参加者を増やす要因となっている。 2013年12月発売のPS3用ゲーム『グランツーリスモ6』には、このヒルクライムコースが収録された。

ヒルクライム

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/06 14:45 UTC 版)

「モータースポーツにおけるメルセデス・ベンツ」の記事における「ヒルクライム」の解説

ダイムラーとヒルクライムの関わりは古く、1897年1月にニース～ラ・テュルビー間（Course de côte Nice - La Turbie）で行われたヒルクライムレースにまで遡る。同レースは公式なものとしては世界で初めて行われたヒルクライムレースとされており、ライセンス生産されたダイムラーエンジンを搭載したプジョーが参戦した。このヒルクライムレースはドライバーたちからも観客からも好評を博したことから、1899年には速度記録会や自動車レースも取り入れた「ニース・スピードウィーク」に発展した。このイベントに参加していたエミール・イェリネックが好結果を望んだことが「メルセデス」の誕生につながったことは前記した通りである。 その後もダイムラー（ダイムラー・ベンツ）の車両がヒルクライムに使用されることはあったが、この活動に特に力が入れられたのは「シルバーアロー」時代のこととなる。