ハイラックス サーフとは?

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ハイラックス サーフ

ハイラックス サーフ

 4WD2WD
V6 4000ガソリン
(1GR-
FE
2700ガソリン
2TR-
FE
2700ガソリン
2TR-
FE
SSR-
G
SSR-
X
SSR-
G
SSR-
X
SSR-
X
車両型式重量性能
車両型式CBA-
GRN215W-

GKAGK
CBA-
GRN215W-

GKAXK
CBA-
TRN215W-

GKPGK
CBA-
TRN215W-

GKPXK *3
CBA-
TRN210W-

GKPXK *3
kg
1,930 *2
1,900
1,860 *2
1,830 *3
1,720 *3
kg
2,205 *2
2,175
2,135 *2
2,105 *3
1,995 *3
最小回転半径m
5.7 5.7 5.7 5.7 5.7
燃料消費率 (km/L)
10・15モード走行
国土交通省審査値)
8.3 8.3 8.9  8.9  8.9
主要燃費向上対策可変バルブタイミングロックアップ機構トルコン充電制御可変バルブタイミングロックアップ機構トルコン
寸法定員
全長mm
4,805 4,805 4,805 4,805 4,805
全幅mm
1,910 1,910 1,910 1,910 1,910
全高mm
1,790 *5
1,800 *4
1,790 *5
1,790 *5
ホイールベースmm
2,790 2,790 2,790 2,790 2,790
トレッド
mm
1,575 1,575 1,575 1,575 1,575
mm
1,575 1,575 1,575 1,575 1,575
最低地上高mm
205 205 205 205 205
室内
mm
1,895 1,895 1,895 1,895 1,895
mm
1,515 1,515 1,515 1,515 1,515
*6
mm
1,165 1,165 1,165 1,165 1,165
乗車定員
5 5 5 5 5
■エンジン・ステアリング・サスペンション・ブレーキ
エンジン型式1GR-
FEV6 4000ガソリン
2TR-
FE2700ガソリン
種類水冷V型6気筒DOHC水冷直列4気筒DOHC
使用燃料無鉛プレミアムガソリン無鉛レギュラーガソリン
総排気量L
3.9552.693
内径×行程 mm x mm
94.0×95.095.0×95.0
圧縮比 10.0 9.6
最高出力ネットkW(PS)/r.p.m.
183249)/5,200120163)/5,200
最大トルク
ネット
N・m(kg・m)/r.p.m.
380(38.8)/3,800246(25.1)/3,800
燃料供給装置EFI EFI
燃料タンク容量L
87 87
ステアリングラック&ピニオン
サスペンションダブルウィッシュボーン式コイルスタビライザー付)
トレーリングリンク車軸式コイルスタビライザー付)
ブレーキベンチレーテッドディスク
ベンチレーテッドディスク
変速比減速比
トランスミッションスーパーインテリジェント
5速オートマチック(5 Super ECT
電子制御フレックスロックアップ付4速オートマチックECT-
E)
第1速3.5202.804
第2速2.0421.531
第3速1.4001.000
第4速1.0000.753
第5速0.716-
後退3.2242.393
減速比4WD 3.727 4.555
2WD-
4.555
変速比
4WDのみ)
1.000 1.000
2.566 2.566

*3 SSR-X“V-Selection”を選択した場合車両型式末尾に-Aが付きます。また、車両重量車両総重量それぞれ20kg増加します。
*4 ルーフレール装着した場合全高が5mm高くなります。
*5 リヤスポイラー装着した場合は、全高が10mm高くなります。ルーフレール装着した場合は、リヤスポイラー装着有無にかかわらず15mm高くなります。ただし、標準装備のものは装着済の数値となります。
*6 チルトスライド電動ムーンルーフ装着した場合室内高が40mm低くなります。
※1の型式車両は、「自動車NOx・PM法」に基づく車種規制対象となります。((1)対策地域※2では’02年10月1日より新車としての登録はできません。(2)対策地域外で’02年10月1日以降新車として登録された排出基準適合車は、対策地域※2への転居転売による再登録をすることはできません。 ※2 東京神奈川千葉埼玉愛知三重・大阪・兵庫の8都府県主要都市276市区町村
燃料消費率定められた試験条件のもとでの数値です。実際走行時には、この条件気象道路車両、運転、整備等の状況)が異なってきますので、それに応じて燃料消費率異なります。
*1 チルトスライド電動ムーンルーフルーフレール、前席SRSサイドエアバッグ前後SRSカーテンシールドエアバッグを装着した場合それぞれ10kg増加します。ただし、標準装備のものは装着済の数値となります。
*2 <JBL SYNTHESIS プレミアムサウンドシステム>+音声ガイダンス機能付カラーバックガイドモニター+ステアリングスイッチ+オーバーヘッドコンソール(スポットランプ付・マイク付)および本革パワーシートを装着した場合それぞれ10kg増加します。
(注:この情報2008年7月現在のものです)

ハイラックス・サーフ

英語 Hilux surf

ハイラックスとは、英語の高級なという意味のhighと、ぜいたくな豪華なという意味のluxuryとの合成語surfは磯に寄せる波の意味。

初代モデルはピックアップタイプの商用車として、1968年3月デビューした。これに樹脂ボディ架装したサーブ誕生したのが84年5月のこと。このクルマ商用車範疇にあった。乗用ワゴンタイプとなったのは86年8月だが、いまだハイラックス系ピックアップシャシーに後席を設けプラスチックのカバートップを設けた、いわゆる改造モデルだった。エンジンガソリンOHV・2L。ミッションは4速AT。駆動方式パートタイム4WDという機構採用していた。

89年5月フルモデルチェンジ。2625mmのホイールベース変わらないが、より乗用車的となり、4ドア型も追加ボディ特徴だったFRPトップを廃し、スチール製の一体ルーフになった。エンジンガソリン2Lとディーゼルターボ2.4Lの2タイプ駆動方式パートタイム4WD採用する2WD4WD切り替え時に必要な前輪アクスルシャフト断続自動化した。

95年12月フレーム一新した3代目登場した。ホイールベースは2675mmに延び、テールゲートははね上げ式となり、5ドアだけのボディ形態変わった樹脂オーバーフェンダー付けたワイドボディバージョンもあった。エンジンガソリンV6DOHC24バルブの3.4Lと直4DOHC16バルブ・2.7L。そしてディーゼル4気筒SOHCターボ・3L型をそろえた。ミッションは5速MTECT=4速AT。4WDシステム直4ガソリン車従来型のパートタイム式、V6エンジン車が新開発のマルチモード式、ディーゼルターボ車が両タイプという組み合わせ2000年7月マイナーチェンジで、3Lティーゼルエンジンを従来の過流式ターボからコモンレール直噴ターボ改め同時に内外装の一部変更した。フロントグリルホイール意匠変更、マルチリフレクターリヤコンビネーションランプの採用などがそれ。また、最上級グレードSSR-Gのサスペンションに、REAS相互連携ショックアブソーバーシステムと呼ぶ装置付加した。2001年12月にも、新ボディ色の追加や、2.7Lガソリンエンジンクリーン化などの改良を行った。

2002年10月登場の4代目は、前モデルよりさらに大型になった。ホイールベース全長が115mm延び全幅も75mm、全高も25mm拡大。当然、室内長・幅も大きくなり、5人乗りのゆったりしたSUV変わったエンジンは前モデルと同じ3タイプだが、ディーゼルは第2世代進化環境性能が向上した。新技術投入は、前後輪の単筒式ショックアブソーバー対角線連結減衰力制御するX-REASというシステムや、新開発トルセンLSD装備センターデフ採用など。ミッションは全車電制御フレックスロックアップ付き4速AT、駆動方式FR2WD4WDがある。

ハイラックス・サーフ

※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。

トヨタ・ハイラックスサーフ

(ハイラックス サーフ から転送)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2017/09/14 00:43 UTC 版)

ハイラックスサーフHilux Surf )は、トヨタ自動車の大型SUVである。設計は日野自動車主導で、開発と生産は日野とトヨタの共同となる。北米などへは「4Runner」(フォーランナー)という名称で輸出されている。日本国内では、2009年8月まで販売していた。






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