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トヨタ・カローラセレス

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2011/01/21 14:37 UTC 版)

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トヨタ・カローラ > トヨタ・カローラセレス

トヨタ・カローラセレス AE10#型
後期型（1994年5月 - 1998年6月）
販売期間	1992年 - 1998年
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアハードトップ
エンジン	5A-FE型 1.5L 直4 DOHC 105ps/13.8kgm 4A-FE型　1587cc 水列直列4気筒 DOHC 115ps6000rpm/15.0kgm4800rpm 4A-GE型 1.6L 直4 DOHC 160ps/16.5kgm
変速機	4速AT、5速MT、6速MT
駆動方式	FF
サスペンション	前後：ストラット式
全長	4365mm
全幅	1695mm
全高	1315mm
ホイールベース	2465mm
車両重量	1020 - 1130kg
-自動車のスペック表-

カローラセレス (COROLLA　CERES) は、トヨタ自動車が1992年5月から1998年6月まで、カローラ店扱いで販売していた乗用車である。生産は関東自動車工業横須賀工場で行われた。

概要

7代目カローラシリーズ（E100型）の派生車としてデビュー。トヨタとしては初のコンパクト（スモール）クラスでのハードトップモデルである。姉妹車にトヨタオート店（現在のネッツ店）扱いのスプリンターマリノがある。相違点は、フロントフェイスとテールライトデザインのみ。ちなみにスプリンターマリノ同様、国内専用車であった。

カリーナEDやコロナEXiVが生み出した4ドアハードトップブームに乗る形で発売されたスタイリッシュ・スポーティー4ドアだが、その後のRVブームの時期にさしかかると4ドアそのものの不人気に加え、その低いルーフが生み出す独特のスタイルと引き替えに失った居住性が災いし、販売成績は下落の一途を辿る。

“本家”であるカローラ（セダン、レビン）がフルモデルチェンジした1995年にもモデルチェンジされる事なく車両形式E100型のまま継続生産する事となったが、エンジン・ミッション・サスペンション等の主要コンポーネンツはE110型用に改良されたものに変更される。最終的には1998年6月のモデル廃止まで生産が続けられた（E100型のカローラ・ツーリングワゴンは2000年8月にモデル廃止され、同型バン並びに法人向けワゴンも2002年7月にモデル廃止された）。

グレード

グレードは1500ccガソリンエンジン（5A-FE型）搭載のFtypeと、1600ccガソリンエンジン（4A-FE型）搭載のXtype、さらにスポーツ仕様の1600ccガソリンエンジン（4A-GE型）搭載のGtypeの3種類。それぞれに4速オートマチックトランスミッションと5速（最終型と呼ばれる、1997年6月以降のGtypeは6速）マニュアルトランスミッションが設定された。

装備

• 全車メーカーオプションとして「エクストラパッケージ」が用意されていた。その中の装備の一つとして「マルチインフォメーションディスプレイ」がある。これは、メーターパネル左に設置された小型液晶モニターの事で、普段は時刻のみ又は時刻と日付を表示しているが、車両に何らかの異常が起きた事をセンサーが感知すると、警告音と共に液晶モニターに文字表示するというもの。この装備を搭載していたのは、E100型の中で当モデルとスプリンターマリノのみであった。
• ハードトップモデルでは珍しく、後ろのドアガラスが完全に下がる。
• 衝突安全性の向上の為に、当時トヨタ自動車の設計標準化であった「CIAS」（サイアス）が採用されている。