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ツアーバス

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2012/02/09 07:31 UTC 版)

ツアーバスは、日本において旅行代理店貸切バスを借り上げて人員の輸送を行う旅行商品である。
  1. ^ 路線バスではないため、運転士などバス会社社員が利用客から直接運賃として収受することは道路運送法の乗合行為で禁止されている。この形態では旅行業法に基づいた契約方法を採らなければならない。
  2. ^ 「企画旅行」の体裁を満たすため、使い捨ておしぼり歯ブラシなどの小物が配布される場合がある。
  3. ^ 後述する都市間ツアーバスの催行者によっては、輸送のみの旅行商品と、輸送のほかに宿泊やテーマパーク利用券などをセットにした旅行商品を併売している場合がある。
  4. ^ 道路運送法ではなく、旅行業法に基づいて行われるため。予約人数が少なかった場合(最低催行人数に満たない場合)、運行自体が中止となる、または条件の類似した同業他社のツアーにて代替される。中止の場合の旅行代金は全額払い戻しとなるが、代替輸送手段の案内や手配は原則されないので、旅行者自らが移動手段を探さなければならない。
  5. ^ 高速道路の通行料金区分は、高速バスは乗合バス(路線バス)のため大型車、ツアーバスは募集型企画旅行に属する貸切バスのため特大車の区分となる。
  6. ^ 路線バスの場合、乗客がいなくても運行する義務があり、いわゆる「空気輸送」となってしまうこともある。
  7. ^ 実際の運行は道北観光バス・銀嶺バスが担当した。
  8. ^ 道路運送法24条は2006年5月19日の道路運送法の一部改正により削除された。
  9. ^ 「高速ツアーバス、安全対策強化へ 業界団体を設立」日本経済新聞 2008年10月2日
  10. ^ これが料金を収受しない形で運行されると「無料送迎バス」となるといえる。
  11. ^ 全日本交通運輸産業労働組合協議会 新宿西口周辺ツアーバス実態調査
  12. ^ a b c バスラマ・インターナショナル 通巻119号 p97
  13. ^ a b c d e バスラマ・インターナショナル 通巻119号 p6
  14. ^ 国土交通省東北運輸局「高速バス・ツアーバスの利用実態調査の結果について」平成20年3月31日
  15. ^ ガソリン高が追い風 高速ツアーバス需要上昇 - 産経新聞2008年7月15日
  16. ^ 国土交通省自動車交通局記者発表「貸切バスに係る安全対策の今後の取組みについて」(2007年4月27日)
  17. ^ 「旅客自動車運送事業運輸規則等の一部を改正する省令(案)」及び「旅客自動車運送事業者に対する違反事項ごとの行政処分等の基準についての一部改正(案)」に関するパブリックコメントの募集について
  18. ^ 貸切バスに関する安全等対策検討会報告~貸切バスの安全の確保・質の向上に向けて~
  19. ^ 下限値よりも安い場合は国土交通省に届け出て審査を受ける必要があるが、公示運賃の範囲内であれば無審査となる。
  20. ^ 国土交通省総合政策局旅行振興課長通達「『ツアーバス』に係る募集型企画旅行の適正化について」国総旅振第101号の3、平成18年6月30日付(リンク先ファイルの44ページ目以下を参照)
  21. ^ 両備グループ 代表メッセージ 規制緩和の功罪が分かる、中鉄バスと岡山電気軌道との共同運行秘話と提言より。
  22. ^ アルピコ交通の場合、都市部への高速バスと別に貸切事業部門(アルピコハイランドバス)がツアーバス「さわやか信州号」を運行しているが、形態としては北アルプス各地への有償送迎バスに近い。
  23. ^ サンデン交通は下関 - 東京間の「ふくふく東京号」運行終了後、オリオンツアーから下関 - 東京便の運行を受託。現在では多客期に自社運行ツアーバス「サンデンライナー」を催行している。また、南部バスはシリウス号の共同運行から撤退後、WILLER TRAVELとの提携により同線に充当していた車両を用いて八戸 - 東京便のツアーバスの運行を受託している。
  24. ^ 「安さ売り物」と「設備豪華」 深夜高速バスも「二極化」進む J-CASTニュース、2008年12月17日
  25. ^ 両備ホールディングス社長・小嶋光信は、中国バス事業引き継ぎの雑誌取材に対して、当該趣旨の発言をしている。また、「日経スペシャル ガイアの夜明け」(テレビ東京系、2007年6月19日放送)では、ツアーバス台頭による高速バスの減収でJRバス東北が生活交通路線を廃止せざるを得なくなった現状が紹介されている。
  26. ^ 西鉄バスは路線バス事業の赤字を、高速バス事業と親会社西日本鉄道の鉄道事業で補填していたが、雇用減少による通勤客の減少・高速道路の無料化社会実験により赤字拡大と高速バス収入が伸び悩み、2009年度から不採算路線の減便・廃止、営業所の統廃合、社員の解雇などが行われた。
    松浦大・麻田麻衣・中原美絵子・安西達也・吉田正志・梅崎恵司・山田雄一郎/松崎泰宏・大坂直樹「特集/大異変!バス&タクシー&客船 「最強バス会社」の苦悩」、『週刊東洋経済』2010 7/17号、東洋経済新報社、2010年7月、54-55ページ。


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