タコメーターとは?

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タコメーター

英語 tachometer

エンジン回転数測定表示する装置。レブカウンターとも呼ばれる。タコメーターの種類機械式と電気式がある。機械式はエンジン回転を、カムシャフトなどからフレキシブルシャフトを介してタコメーターの駆動軸伝え、この回転磁気方式遠心式で検出し、それぞれ渦電流計器ガバナー計器表示する。電気式エンジン回転をそれに比例したパルスとして取り出す発電電圧として取り出し電気的な処理をして電圧計電流計同期モーターあるいは蛍光表示管などの計器表示する。現在ではパルス式が主流であり、表示部デジタル表示化が進んでいる。

※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。

タコメーター

【別称】回転計
エンジン回転数表示するメーターのこと。回転数とは、クランクシャフト一分間何回転するかを示したもの。たとえば6000r/minなら、一分間6000回転するようなスピードクランクシャフト回転していることを表す。スロットル開けると、回転数増えるが、3速から4速のようにシフトアップをすると回転数減少する。逆にエンジンブレーキを使うときなど、シフトダウンをすると回転数一気上昇する。 一定回転数以上はレッドゾーン(赤い目盛り)になっていて、エンジンへの負担のかけすぎを防止する目安になっているアナログ式が一般的だが、目盛りデジタル表示するメーター採用しているモデルもある。
タコメーター


関連用語】エンジンブレーキ レッドゾーン アナログメーター クランク

タコメーター

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2016/08/01 16:50 UTC 版)

タコメーターアメリカ英語: tachometer、回転速度計)は、機器において軸の回転数(回転速度)を指示する計器、測定器であり、回転計の一種。「タコメーター」はアメリカ英語: tachometerイギリス英語: rev counter レブカウンター)の日本語表記。tacho(タコ)とは速度を意味するギリシア語: takhosに由来する。




  1. ^ エンジン音の音程の高さは回転数に比例する。毎分3,000回転でエンジン音は50Hzとなる。しかし音程による判断を確実にするには絶対音感が必須であり、万人に可能なものではない。
  2. ^ 2016年4月現在、新車として販売されている車種の一例 :トヨタ・パッソMODA(モーダ)/ダイハツ・ブーンCILQ(シルク)、 一部グレードのトヨタ・ヴィッツ(「1.0/1.3F」(1.0LモデルはToyota Stop & Start System搭載車のみ、1.3Lモデルは2WD車のみ)、および「1.0/1.3 Jewela」(1.0LモデルはToyota Stop & Start System搭載車のみ、1.3Lモデルは2WD車のみ)、「1.3/1.5 U」、「1.5RS」)、ガソリン車最上級グレード、およびハイブリッド車のトヨタ・カローラアクシオ(前者が「1.5G」(前期型は「1.3X "G-EDITION"」、および「1.5LUXEL」も含まれる)、後者がハイブリッド車全グレード)、三菱・ミラージュの全グレード(ただし前期型の場合、最廉価グレードのみタコメーターは非装備となっていた)、最廉価グレードを除くマツダ・デミオ(ディーゼル車を含む)、最上級グレード、および一部のコンプリートカーの日産・マーチ(前者が「G」(前期型は「12G」)、後者が「NISMO S」)、2013年10月以降に一部改良を実施したトヨタ・クラウンコンフォートコンフォートの全グレードなど(ただし2013年9月以前に製造・販売されたコンフォートの場合、教習車、およびタクシー用上位グレードに限ってはタコメーターが標準装備されていた)
  3. ^ その理由は日本向け9代目カムリ/4代目アルティスが全車ハイブリッド車となったため。
  4. ^ 2代目ポルテと同時発表・同時発売された姉妹車のトヨタ・スペイド(初代)を含む。
  5. ^ 先述のトヨタ・カムリとほぼ同じ理由で日本向けを含む9代目アコードの4気筒エンジン搭載車が全車ハイブリッド車となったため。
  6. ^ ただしキャロルのOEM元であるスズキ・アルトはスポーツ系グレードの「ターボRS」および「ワークス」に限りタコメーターが標準で装備される(キャロルはスポーツ系グレードは当初から未設定)。
  7. ^ 2016年4月現在、新車として販売されている商用車を除く車種の代表的な例:トヨタ・パッソ/ダイハツ・ブーン(いずれもオリジナル(ノーマル)モデル全般)、トヨタ・ポルテ/スペイド(ポルテは2代目以降より)、スズキ・アルト(「ターボRS」および「ワークス」以外の全グレード)/マツダ・キャロル、ダイハツ・ミライース/スバル・プレオプラス/トヨタ・ピクシスエポック、カスタムシリーズを除くダイハツ・タントダイハツ・ウェイク/トヨタ・ピクシスメガの各自然吸気エンジン搭載仕様車などがこれに該当する。
  8. ^ 例・4代目スズキ・ワゴンR/4代目マツダ・AZ-ワゴン
  9. ^ 例・ホンダ・アクティバンホンダ・パートナーなど
  10. ^ 前者が5代目ハイエース、後者がOEMのいすゞ・コモを含むNV350キャラバン
  11. ^ 例 : ピボット社製「PROGAUGE PT5 チビタコ[1]/PT6[2]/PTX[3]/MULTI GAUGE X2R[4]」など
    ちなみに国産車の場合、1998年以降に新規発売、およびモデルチェンジを受けたトヨタ車およびダイハツ車、および2008年以降に新規発売されたダイハツ製OEM、およびトヨタ製OEMのスバル車(例として前者がスバル・DEXスバル・ルクラ、スバル・プレオ(2代目以降)、スバル・ステラ(2代目以降)、スバル・サンバー(7代目以降)、後者がスバル・トレジアなどがこれに該当)、CAN通信採用車がこれに該当する。
  12. ^ 例を挙げるとDefiの適用車種検索では、ミニカミニキャブeKなど三菱軽自動車複数車種に対し(三菱製OEMの日産の軽自動車を含む)、「純正タコ非装着車は取り付け不可」と明言されている。またこれらの車種にタコメーターを取り付ける際には、純正部品のハーネス(MB991799)を加工装着してパルスを増幅する事例が多数報告されている。


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