スーパーアグリF1チーム
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スーパーアグリF1チーム（Super Aguri F1 Team）は、2006年から2008年シーズン途中までF1に参戦していたコンストラクター。略称はSAF1。創設者は、日本の元レーシングドライバー・鈴木亜久里。
- ^ レイトンハウスやフットワークは日本企業が既存の海外コンストラクターを買収したケース。
- ^ “地図 リーフィールド・テクニカル・センター”. google maps. 2022年8月15日閲覧。
- ^ “Mark Preston”. linkedin.com. 2022年10月19日閲覧。
- ^ “Ian Thomson”. linkedin.com. 2022年10月19日閲覧。
- ^ “Rob Neumann”. linkedin.com. 2022年10月25日閲覧。
- ^ “Gerry Hughes”. linkedin.com. 2022年10月19日閲覧。
- ^ “トリグベ・ランゲン”. linkedin.com. 2022年8月15日閲覧。
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- ^ a b 赤井邦彦 編 『鈴木亜久里の冒険』山海堂、2007年、p.35頁。ISBN 9784381022202。
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- ^ a b 赤井邦彦 編 『鈴木亜久里の冒険』山海堂、2007年、pp.38 - 39頁。ISBN 9784381022202。
- ^ 赤井邦彦 編 『鈴木亜久里の冒険』山海堂、2007年、pp.39 - 40頁。ISBN 9784381022202。
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- ^ "【アグリF1結成】純日本チームを目指す". レスポンス.（2005年11月1日）2013年2月3日閲覧。
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- ^ 赤井邦彦 編 『鈴木亜久里の冒険』山海堂、2007年、p.59頁。ISBN 9784381022202。
- ^ 赤井邦彦 編 『鈴木亜久里の冒険』山海堂、2007年、pp.59 - 62頁。ISBN 9784381022202。
- ^ 当初、孫は資金供与を承諾したことから「スポンサー契約」としてソフトバンクと交渉をしたが、FIAが全面管理を行うレース放映権などの問題から、一度交渉は破綻となった。その後、孫から再交渉を持ちかけられた際、鈴木側は交渉内容を「供託金用資金の一時借り受け契約」としたが、孫は前回と同様にチーム名に「ソフトバンク」を付けることを要求。鈴木側はそれではスポンサー獲得ができなくなることを説明したが、交渉は破談となった。
- ^ 赤井邦彦 編 『鈴木亜久里の冒険』山海堂、2007年、pp.63 - 64頁。ISBN 9784381022202。
- ^ a b 赤井邦彦「万策尽きた『存続』の道 プライベーターの意地と限界」『GRANd PRIX SPECIAL 2008年6月号』 ソニー・マガジンズ、2008年、p.18。
- ^ トロ・ロッソもカスタマーシャシーであると批判されていたが、両チームは定義上ではF1に直接かかわっていない会社からマシン開発に関する情報を得るという抜け道を使っていた点は一緒だが、トロ・ロッソの場合、エンジン・ギアボックスが異なる点を盾に批判をかわしていた。
- ^ 鈴木亜久里、16億円の返済を命じられる f1-gate.com (2010年6月25日)2019年4月21日閲覧
- ^ a b SUPER AGURI F1 TEAMが新たなパートナーと2008年度ドライバーラインアップを発表-（スーパーアグリF1公式リリース 2008年3月10日）
- ^ “鈴木亜久里、スーパーアグリの復活に興味”. F1-Gate.com. (2009年5月8日) 2009年5月11日閲覧。
- ^ “スーパーアグリ、F1復帰を否定”. F1-Gate.com. (2009年5月11日) 2009年5月11日閲覧。
- ^ 敬天新聞社
[続きの解説]
「スーパーアグリF1チーム」の続きの解説一覧
- 1 スーパーアグリF1チームとは
- 2 スーパーアグリF1チームの概要
- 3 撤退後
- 4 スポンサー
- 5 記憶に残るレース
- 6 変遷表
- 7 ギャラリー
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