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自動車(スズキ)

スズキスズキ

ジムニー シエラ

ジムニー シエラ

主要諸元

ボディー 3ドア
駆動方式 パートタイム4WD
車名型式 ABA-JB43W
機種記号 GWZJ-Y6 GWZR-Y6
トランスミッション 5速マニュアル 4速オートマチック
寸法・重量 全長(mm) 3,550
全幅(mm) 1,600
全高(mm) 1,705
室内寸法 長さ(mm) 1,660
幅(mm) 1,220
高さ(mm) 1,210
ホイールベース(mm) 2,250
トレッド 前(mm) 1,355
後(mm) 1,365
最低地上高(mm) 190
車両重量(kg) 1,060 1,070
乗車定員(名) 4
性能 燃料消費率(km/L)
10・15モード走行
(国土交通省審査値)
14.0 12.8
主要燃費向上対策 可変バルブタイミング
可変バルブタイミング
ロックアップ機構トルコン
最小回転半径(m) 4.9
エンジン 型式 M13A
種類 水冷4サイクル直列4気筒
機構 DOHC16バルブVVT
内径×行程mm 78.0×69.5
総排気量(L) 1.328
圧縮比 9.5
燃料供給装置 EPI電子制御燃料噴射装置
最高出力kW/rpm)ネット 65〈88PS〉/6,000
最大トルク(N・m/rpm)ネット 118〈12.0kg・m〉/4,000
燃料タンク容量(L) 40
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
動力伝達装置 クラッチ 乾式単板ダイヤフラム 3要素1段2相形
流体トルクコンバーター
変速比 1速 4.425 2.875
2速

2.304

1.568
3速 1.674 1.000
4速 1.190 0.696
5速 1.000 -
後退 5.151 2.300
トランスファー
副変速機
形式 チェーンギヤ
高速変速比 1.320
低速変速比 2.643
最終減速比前・後 3.416 4.090
ステアリング 歯車形式

ボール・ナット

ブレーキ 主ブレーキ 形式 ディスク
リーディング・トレーリング
制動倍力装置 真空倍力式
制動制御装置 ABS、プロポーショニング装置
駐車ブレーキ形式 機械式後2輪制動
懸架装置 懸架方式 前・後 3リンクリジッドアクスル式
コイルスプリング
スタビライザー形式(前) トーション・バー
タイヤ 205/70R15 95S

燃料消費率定められた試験条件のもとでの数値です。実際走行は、この条件気象道路車両・運転・整備などの状況)が異なってきますので、それに応じて燃料消費率異なります。
○エンジン出力表示は「PSrpm」から「kWrpm」へ、エンジントルク表示は「kg・mrpm」から「N・mrpm」へ切り替わりました。〈 〉内は、旧単位での参考値です。

掲載写真の色は印刷のため実際異な場合あります詳しく販売会社お問い合わせください
掲載写真には、合成または特別に許可得て撮影したものが含まれます。
■本車両仕様改良のため予告なく変更することがあります。(2008年6月現在)
■安心して乗りいただくために、車両付属取扱説明書をよくお読みください




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スズキ・ジムニー

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2011/12/24 09:45 UTC 版)

(ジムニーシエラ から転送)

ジムニー (Jimny) は、スズキ1970年から市販している四輪駆動軽自動車である。
  1. ^ ~ジムニー誕生40周年にあたって~ 世代を超えて。時代を超えて。おかげさまで、ジムニーは誕生40年スズキ株式会社公式サイト内より
  2. ^ 鈴木修本人談。出典→大日本絵画・CCV / CCVブックス、スズキジムニーの二十年史
  3. ^ 当時の鈴木修は、娘婿のまだ若い幹部という立場のため、浜松のスズキ本社プロパーの重役陣からは疎んじられており、失策を理由に東京の販売会社に半ば左遷されていた。これが東京の軽自動車業界人と親交を深めるきっかけとなり、鈴木はON型完成以前から東京在住の小野定良と親しくなっていた。また三菱製エンジンのエアクリーナーの仕様がON型シャーシ搭載に合致しない部分があったものの、三菱の改良協力を得られず、小野は苦慮していた。これを知った鈴木修がスズキ製軽自動車エンジンの予備品を(本社には内密でホープに横流しして)調達・改造する手配を申し出、最終的に小野が鈴木にON型の行末を委ねる動機になったともいう。以上は鈴木修「俺は、中小企業のおやじ」(2009年・日本経済新聞社)での鈴木修の回想による。同書で鈴木修は「ジムニー」が「ジープ」と「ミニ」の合成名であったことを肯定している。


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