シルクライナー

ウィキペディア

日本中央バス

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/01 07:13 UTC 版)

日本中央バス株式会社（にっぽんちゅうおうバス）は、群馬県を中心に貸切バス・路線バス・高速バス事業を行う会社である。

ウィキペディア小見出し辞書

シルクライナー

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/04 03:02 UTC 版)

「日本中央バス」の記事における「シルクライナー」の解説

栃木県・群馬県と愛知県名古屋市、奈良県奈良市、京都府京都市などを経由し、大阪府大阪市を結ぶ。4系統あり、それぞれ出発地、経由地、終着地が異なる。 運行経路 西毛京都経由 前橋 - 高崎 - 藤岡 - 富岡 - （上信越自動車道） - （長野自動車道） - （中央自動車道） - （名神高速道路） - 京都駅 - （名神高速道路） - （阪神高速道路） - 大阪 (OCAT) 西毛奈良経由 前橋 - 高崎 - 安中 - 松井田 - （上信越自動車道） - （長野自動車道） - （中央自動車道） - （名神高速道路） - （名古屋高速道路） - 名古屋駅 - （名古屋高速道路） - （東名阪自動車道） - （名阪国道） - 奈良 - （第二阪奈道路） - （阪神高速道路） - 大阪 (OCAT) 東毛京都経由（2009年7月1日より） 前橋 - 伊勢崎駅 - 桐生駅 - 太田駅 - 足利市駅 - 佐野 - 館林 - さいたま新都心駅 - （首都高速道路） - （東名高速道路） - （名神高速道路） - 京都駅 - 大阪 (OCAT) 東毛奈良経由（2009年7月1日より） 前橋 - 伊勢崎駅 - 桐生駅 - 太田駅 - 大泉 - 邑楽 - 館林 - さいたま新都心駅 - （首都高速道路） - （東名高速道路） - （名古屋高速道路）- 名古屋駅 - （名古屋高速道路） - （東名阪自動車道） - （名阪国道） - 奈良 - （第二阪奈道路） - （阪神高速道路） - 大阪 (OCAT) 廃止系統 京都止・京都発（名古屋経由、2009年1月21日廃止） 佐野 - 足利市駅 - 太田駅 - 桐生駅 - 伊勢崎 - 前橋 - 高崎 - 藤岡 - 富岡 - （上信越自動車道） - （長野自動車道） - （中央自動車道） - （名神高速道路） - （名古屋高速道路） - 名古屋駅 - （名古屋高速道路） - （名神高速道路） - 京都駅八条口 沼田大阪（旧・沼田 - 大阪線、2009年6月30日廃止） 沼田駅 - 渋川駅 - 中央前橋駅 - 高崎駅 - 安中 - 松井田 - （上信越自動車道） - （長野自動車道） - （中央自動車道） - （名神高速道路） - （名古屋高速道路） - 名古屋駅 - （名古屋高速道路） - （東名阪自動車道） -（新名神高速道路）- 京都駅 - （名神高速道路） - （阪神高速道路） - 大阪 (OCAT) 金沢経由（2009年7月1日運行開始、2013年9月30日廃止） 高崎 - 前橋 - 渋川駅 - 沼田駅 - （関越自動車道） - （北陸自動車道） - 富山駅 - （北陸自動車道） - 金沢 - （北陸自動車道） - （名神高速道路） - 京都駅 - （名神高速道路） - （阪神高速道路） - 大阪 (OCAT) 路線沿革 2001年（平成13年） - 運行開始。 2004年（平成16年） - 北陸道経由便、関西地区 - 金沢間のみの乗車取り扱い開始。 2006年（平成18年）12月 - 別系統で運行されていた沼田 - 大阪線をシルクライナーに統合。 2009年（平成21年）1月21日 - ダイヤ改正。「さいたま線」新設。北陸道経由便を前橋 - 京都間の運行に短縮すると同時に、金沢 - 関西間での区間利用の取扱いを廃止。 2009年（平成21年）7月1日 - ダイヤ改正。北陸道経由便を再び大阪発着に延長。 2011年（平成23年）1月25日 - この日の出発便より、東毛奈良経由便が「邑楽町役場」バス停に停車。 2013年（平成25年）9月30日 - 前橋・高崎・渋川・沼田・富山・金沢 - 京都・大阪線が運行終了。 2014年（平成26年）4月1日 - 消費増税に伴い、料金変更を実施。 2016年（平成28年）4月4日 - この日の出発便より、奈良での停車場所をJR奈良駅東口に変更。 2017年（平成29年）3月31日 - この日の出発便をもって、東毛京都・東毛奈良経由便の「館林バスセンター」バス停を廃止。