クラウン ハイブリッドとは?

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クラウン ハイブリッド

クラウン ハイブリッド

 ハイブリッド
車両型式重量性能
DAA-
GWS204-
AEXZH
kg
1,840
kg
2,115
最小回転半径m
5.2
燃料消費率
10・15モード走行燃費
国土交通省審査値)
km/L
15.8
JC08モード走行燃費
国土交通省審査値)
km/L
14.0
主要燃費改善対策ハイブリッドシステム電気式無段変速機アイドリングストップ装置、筒内直噴射可変バルブタイミング電動パワーステアリング
寸法定員
全長mm
4,870
全幅mm
1,795
全高mm
1,470
ホイールベースmm
2,850
トレッド
フロントmm
1,535
リヤmm
1,535
最低地上高mm
155
室内
mm
2,060
mm
1,520
*3
mm
1,205
乗車定員
5
エンジン
型式2GR-
FSE
種類V型6気筒DOHC
使用燃料無鉛プレミアムガソリン
総排気量L
3.456
内径×行程mm
94.0×83.0
圧縮比11.8
最高出力ネットkW[PS]/r.p.m.
218(296)/6,400
最大トルクネットN・mkg・m]/r.p.m.
368(37.5)/4,800
燃料供給装置内直接+ポート燃料噴射装置(D-
4S)
燃料タンク容量L
65
モーター
型式1KM
種類交流同期電動機
最高出力kW(PS)
147(200)
最大トルクN・m(kg・m)
275(28.0)
動力主電池
種類ニッケル水素電池
駆動装置
駆動方式後輪駆動
トランスミッション電気式無段変速機
減速比3.266
■その他装置
ステアリングパワーアシストラック&ピニオン
サスペンション 前/後ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
ブレーキ 前/後ベンチレーテッドディスク/ベンチレーテッドディスク

*3 マイコン制御チルトスライド電動ムーンルーフ装着した場合は1,135mmとなります。
燃料消費率は、定められた試験条件での値です。お客様使用環境気象渋滞等)や運転方法急発進エアコン使用等)に応じて燃料消費率異なります。なお、JC08モード走行10・15モード走行比べ、より実際走行近くなるよう新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
*1 “スタンダードパッケージ”の車両型式末尾には(S)が付きます。
★印の車両は、自動車グリーン税制適合車です。ご購入時に自動車取得税軽減措置が受けられます。(平成21年3月31日まで)また、ご購入時の翌年度自動車税について軽減措置が受けられます(平成22年3月31日までの新車登録車対象)。詳しく販売店おたずねください
*2 車両重量および車両総重量は、マイコン制御チルトスライド電動ムーンルーフ装着した場合+20kg、トヨタプレミアムサウンドシステム、リヤオートクーラーを装着した場合+10kg、それぞれ増加します。
(注:この情報2008年7月現在のものです)

トヨタ・クラウン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2016/05/07 14:12 UTC 版)

(クラウン ハイブリッド から転送)

クラウンCROWN)とは、トヨタ自動車1955年1月から 製造・販売している高級乗用車のブランド・車名[注釈 1]である。




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注釈

  1. ^ 初代から3代目までは、ブランド自動車検査証の車名が「トヨペット」であった。
  2. ^ 発売された1955年から道路交通取締法が施行されていた1960年12月19日までは小型自動四輪車免許の教習車、1960年12月20日道路交通法施行以後は普通自動車免許の教習車として導入されていた。
  3. ^ ]商用車は2代目まで「トヨペット・マスターライン」という別名称で販売していた
  4. ^ ごく初期に輸出されたクラウン。記事:トヨタ博物館 大衆化のための技術開発ページ
  5. ^ この当時、2.0LクラスでSOHCの直6エンジンをラインナップしていたのは、きらびやかな外観と高性能をセールスポイントとしていたプリンス・グロリアのみで(1963年6月追加)、三菱・デボネア(1964年7月発表)はOHVであり(SOHC化は1970年9月)、同年10月にモデルチェンジされた日産・セドリックも、2代目にしてようやく2.0Lの直6エンジンを得ている。
  6. ^ 以前は、救急車消防車とまぎらわしいという理由で、国産新車の車体色に白と赤は使われていなかった。
  7. ^ これ以前の2.0Lクラスの2ドアクーペまたはハードトップの例は、ハンドメイドの少量生産車、プリンス・スカイラインスポーツがある。
  8. ^ ギアがニュートラルにある状態で自動的にエンジンが停止し、クラッチペダルを踏むと再びエンジンがかかる仕組みである。ただし①停車時の斜度が2度以上であるとき②右のターンシグナル(ウインカー)が作動中であるとき③冷却水温が100℃以上のとき④運転席ドアが開いているとき、またヘッドライト点灯中及びタウンスイッチ(エアコンのアイドルアップ機構)、熱線リアウインドウ作動時は作動しない。
  9. ^ 前期型は法人需要を鑑みたセダンのみの設定で、2ドアハードトップ、4ドアピラードハードトップには後期型から設定となる
  10. ^ 1981年に登場したソアラが、クラウン2ドアハードトップのポジションを実質的に引き継ぐ形となる。
  11. ^ 当時は黄色フォグランプを装着する車種が多かった。
  12. ^ ジャイロスコープによる自立航法を利用した地図表示機能を含む集中制御装置のこと。
  13. ^ スーパーセレクトをベースにスーパーチャージャーを搭載しロイヤルサルーン並みにしたもの。
  14. ^ 同時期に税制が改められ、税額がナンバー区分ではなく排気量で決定されるようになったため。
  15. ^ ロイヤルサルーン/ロイヤルツーリング/セダンのロイヤルサルーンG。4ドアハードトップのロイヤルサルーンGは前期型同様にスペースビジョンメーター
  16. ^ その後3ナンバー仕様は廃止、5ナンバー仕様はクラウンコンフォートベースのモデルに切り替えた。
  17. ^ 4WDは従来からの5速ATを継続。
  18. ^ 「オート上海」出展時では、フロントエンブレムは王冠でなくトヨタのCIが使われていたが、量産時には日本仕様と同様に王冠のマークが使われた。
  19. ^ 東京都個人タクシー協同組合の車両規則では、プライバシーガラスの装備は厳禁とされている。
  20. ^ 正式名称は「ピンクサファイア」。
  21. ^ 正式名称は「クールソーダメタリック」、アクアに設定されるものと同一色。
  22. ^ 正式名称は「ルミナスグリーンマイカメタリック」。
  23. ^ アドバンストパッケージの追加オプションになるため、同パッケージを選択できないアスリート・ロイヤル及びアスリートS・ロイヤルサルーンでオーディオレスにした場合は装備できない。
  24. ^ 本来ならばトヨタのハイブリッド専用モデルは全てのトヨタの販売店で販売される方針ではあるが、同一セグメントにおいて前述のカムリやハイブリッド車の設定がないマークXとの競合を避ける為にあえて投入されていないという見方もある。

出典

  1. ^ 碇義朗『トヨタ・クラウン物語 国産車の頂点を極めた半世紀の挑戦』ISBN-978-4478380321 96-97ページより
  2. ^ CAR GRAPHIC 2014年11月号 192頁 THIS MONTH'S TOPIC「日本初、世界初の技術録」より。
  3. ^ ~トヨタ クラウン のエコカー傾向…ハイブリッドのベース車変更~記事:カービュー 2010年6月1日
  4. ^ トヨタ、新型「クラウン」発表会で“どこでもドア仕様”が登場
  5. ^ TOYOTA、ピンクのクラウン特別仕様車注文受付期間を発表] (PDF) - トヨタ自動車 2013年7月26日
  6. ^ TOYOTA、クラウンにピンクの特別仕様車"ReBORN PINK"を設定] (PDF) - トヨタ自動車 ニュースリリース 2013年8月30日
  7. ^ ピンクのクラウン特別仕様車の受注結果について - トヨタ自動車 ニュースリリース 2013年10月2日
  8. ^ TOYOTA、クラウンにハイブリッドフルタイム4WD車を追加-同時に一部改良し、特別仕様車を発売- - トヨタ自動車 2014年7月9日
  9. ^ TOYOTA、クラウン誕生60周年記念 特別仕様車 空色・若草色クラウン注文受付期間を発表 - トヨタ自動車 ニュースリリース 2015年1月7日
  10. ^ TOYOTA、クラウン誕生60周年記念特別仕様車“空色 edition”ならびに“若草色 edition”を設定 - トヨタ自動車 ニュースリリース 2015年3月25日
  11. ^ TOYOTA、クラウンをマイナーチェンジ | トヨタグローバルニュースルーム - 2015年10月1日







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