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ウルトラライトプレーン（パラプレーン）
エンジンを使って飛行する乗り物の中で最も手軽に操縦できる飛行機のことをウルトラライトプレーンといいます。簡易構造で複雑な操作がなく、しかも安い料金で飛行できるところに魅力があります。タイプには操縦の方法によって大きく３つに分けて、舵面操縦型、体重移動型、パラシュート型です。
舵面操縦型は、主翼、尾翼などを持ち形は一般の軽飛行機と似ています。体重移動型は、ハンググライダーにエンジン、車輪、座席を付けたタイプです。パラシュート型は、上からみると長方形のパラシュートにエンジン、車輪、座席を付けたタイプです。
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超軽量動力機
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/01/02 18:27 UTC 版)
(ウルトラ・ライト・プレーン から転送)
超軽量動力機（ちょうけいりょうどうりょくき）は搭乗定員1名ないし2名の軽量な航空機の総称である。- ^ Transport Canada (2010年10月). “Summary of the Canadian Civil Aircraft Register - Number of Aircraft by Category of Aircraft - October 2010”. 2010年11月12日閲覧。
- ^ http://www.raa.asn.au/operations/regulations.html Accessed 25 Nov 2010
- ^ http://www.raa.asn.au/operations/LSA_explained.html Accessed 25 Nov 2010
- ^ Hang Gliding Federation of Australia (undated). “The HGFA”. 2008年5月25日閲覧。
- ^ Recreational Aviation Australia Inc (2007年8月). “About the RA-Aus association and our mission”. 2008年5月25日閲覧。
- ^ Legal Services Group Civil Aviation Safety Authority (2007年7月). “PART 200 Aircraft to which CASR do not apply”. 2008年5月25日閲覧。
- ^ 超軽量動力機について（国土交通省航空局）
- ^ 国土交通省航空・鉄道事故調査委員会による航空機事故調査報告書によれば、離陸時の急激な機首(頭)上げに伴う失速で墜落(航空機特性の理解不足、操縦技量未熟)、急激な旋回による空中分解(機体制限事項に対する理解不足)、着陸時の操縦操作を誤り墜落(操縦技量未熟)、離陸滑走中の操作を誤る(操縦技量未熟)、自作機の自己流改造による機体部品破損墜落(航空機構造などの理解不足)、などの極めて初歩的なヒューマンエラー（人的ミス)での死亡事故も多数報告されている。このため報告書内では、教育、訓練の不足による問題も記述しており、技量や知識の低さを指摘し、これらの点を改善すべきであるとの記載もある。
[続きの解説]
「超軽量動力機」の続きの解説一覧
- 1 超軽量動力機とは
- 2 超軽量動力機の概要
- 3 日本
- 4 問題点
ウルトラ・ライト・プレーンに関連した本
- 小久保陽一のプロペラ天国―ウルトラライト・フォトジェニック・テキスト (SKY SPORTS免許皆伝シリーズ) 小久保 陽一 イカロス出版
- スカイスポーツパーフェクトブック―大空へ飛び出せ! 健康ジャーナル社 健康ジャーナル社
- スカイスポーツブック〈2〉 (サイクルサウンズ・ブックス―アクティブスポーツ・テクニック) 山海堂
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