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イースタン航空401便墜落事故
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/01/29 03:55 UTC 版)
(イースタン航空401便 から転送)
イースタン航空401便墜落事故(英語: Eastern Air Lines Flight 401)は、1972年12月29日にアメリカ・フロリダ州のエバーグレーズで発生した航空事故である。
- ^ 整備士の同乗は就役直後の新型機のためで、通常は3名乗務。
- ^ この時ナショナル航空機の車輪にトラブルが発生しており、地上に緊急車両が配備される中、緊急着陸が行われていた。
- ^ エバーグレーズ国立公園上空は野生動物への騒音被害を防止するため、高度を1,500フィート（約450メートル）以下に下げてはいけないことになっていた。
- ^ 当時マイアミ国際空港に導入されていたレーダー装置は最新式で、今では当たり前になっている航空機の便名・高度が表示されるものであった。しかし、しばしば誤表示が発生したため、管制官は機長の「大丈夫だ」という返答から、高度が誤って表示されたのだと思い、旋回を承認してしまった。
- ^ トライスターは、事故が起きた1972年の4月26日にイースタン航空が初就航させており、事故機は導入されたばかりの新型機であった。
- ^ 現代のボーイングやエアバスの最新型旅客機でも、着陸の接地時にはパイロットが機首を引き起こす操作をする必要があるが、トライスターはそれさえも必要なく、パイロットはただ計器を監視していればよい、という程優れたものであった。
- ^ トライスターは、管制の承認高度から250フィート降下する毎に自動的に警報音が鳴り、警告ランプが点くようになっていた。ただし、着陸寸前でランプが何度も点滅するとパイロットを惑わす、というイースタン航空側の要望で警告ランプは点かないようにされていた。
- ^ 機長の遺体を解剖したところ、脳腫瘍を患っていたことが判明した。これにより、機長の視野が狭くなっていた可能性があるが、NTSBは、事故原因との直接的な関連性は無いと判断している。
- ^ 直訳すると「我々は高度に何かした（ようだ）。」
- ^ 直訳すると「我々は、まだ2000（フィート）にいる（はず）。そうですよね?」
- ^ エンジンの推力を絞った際にも、おそらく副操縦士は高度計を見ていなかったものと推測されている。
- ^ ランプの値段は、わずか12ドル（当時の日本円で約3,700円）であった。
- ^ 現代の最新型旅客機では対地接近警報装置(GPWS)も搭載されている。
[続きの解説]
「イースタン航空401便墜落事故」の続きの解説一覧
- 1 イースタン航空401便墜落事故とは
- 2 イースタン航空401便墜落事故の概要
- 3 備考・余談
固有名詞の分類
| パイロットエラーによる航空事故 |
中国国際航空129便墜落事故 ギャラクシー航空203便墜落事故 イースタン航空401便墜落事故 ルフトハンザドイツ航空540便墜落事故 ブリティッシュミッドランド航空92便不時着事故 |
| アメリカ合衆国で発生した航空事故 |
アラスカ航空261便墜落事故 ギャラクシー航空203便墜落事故 イースタン航空401便墜落事故 パンアメリカン航空214便墜落事故 サザン航空242便墜落事故 |
| ロッキード トライスターによる航空事故 |
デルタ航空191便墜落事故 イースタン航空401便墜落事故 サウジアラビア航空163便火災事故 |
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