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インターアーバン
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2011/11/23 09:02 UTC 版)
(インタアーバン から転送)
インターアーバン（Interurban、都市間電気鉄道）は、都市と都市を結ぶ電気鉄道の一体系を指す。数十km程度の都市間を結ぶ路線であり、都市内輸送を中心とする鉄道、数百kmにもおよび長距離路線と対比される。北米、日本、西ヨーロッパで普及した。
英語の発音はインタ・アーバンに近く、そこから転じて日本ではインターバンと呼ばれることもある。一部書籍ではドイツ語風のインターバーンという表記も見られるが、英語由来の単語である[1]。
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- ^ そもそも、インターバーンはドイツ語としては意味をなさない。
- ^ 特に1.については日本国内では福井鉄道が、福井市内中心部では道路上を併用軌道を、郊外では専用軌道を走り、最近の車輌更新で路面電車型の車輌が大部分を占めているものの一部残っている従来型の高床式の鉄道車輌も乗り入れているため、古いかたちのインターアーバンの姿をよく残している。また、広島の広島電鉄や京都・大津の京阪電鉄京津線もこの姿に近い。
- ^ 日本における寝台車の電車は、1967年の581系電車が初例である。
- ^ 市内区間は後に名古屋市電へ譲渡された。
- ^ 詳細は市営モンロー主義の項を参照されたい。なお、アメリカにおいても市街路線への乗り入れは困難を伴うケースもあった。市街鉄道の線路幅が標準軌ではなく、2線式の架線を有していたシンシナティ市街への乗り入れの事例はその代表的なものと言われている。また、デトロイト市では、市街路線の公有化により、インターアーバンの市街路線乗り入れが中止された時期が存在した。
- ^ それ以外はイングリッシュ・エレクトリックの電動カム軸制御器やAEGの他励界磁制御による直卷電動機を用いる電力回生ブレーキなど、ヨーロッパ由来の技術が大半を占め、少なくとも戦前の日本の電気鉄道においては、基礎理論レベルからの独自開発技術は皆無に等しかった。
- ^ スケッチ生産品とも呼ばれる。ただし、ウェスティングハウス・エレクトリック製電動機のデッドコピー品を東芝（芝浦製作所）が製造するなど、提携外のメーカーの製品をコピーした例も少なくない。
[続きの解説]
「インターアーバン」の続きの解説一覧
- 1 インターアーバンとは
- 2 インターアーバンの概要
- 3 日本における歴史（アメリカとの比較）
- 4 関連項目
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