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奈良線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/05/26 12:06 UTC 版)
(みやこ路快速 から転送)
 奈良線 |
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 221系による「みやこ路快速」
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| 路線総延長 | 34.7 km |
| 軌間 | 1067 mm |
| 電圧 | 1500 V架空電車線方式（直流） |
| 最高速度 | 110 km/h |
奈良線（ならせん）は、京都府木津川市の木津駅から京都府京都市下京区の京都駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。
関西本線の支線としての沿革を持つため、正式な起点は木津駅だが、列車運行上は京都駅から木津駅へ向かう列車が下り（列車番号は奇数）、逆が上り（同偶数）である。奈良線の呼称は次の意味がある。
- 線路名称としての奈良線は京都駅 - 木津駅間である。すなわち、全区間が京都府内にあり、奈良県内にはまったく路線がない。これは当初奈良鉄道によって京都駅 - 奈良駅間が建設されたものの、関西鉄道に合併後に大阪 - 名古屋ルートの一部として木津駅以南を分離された、との経緯による[1]。
- 旅客案内上および運転系統としての奈良線は、関西本線（大和路線）木津駅 - 奈良駅間を含めた京都駅 - 奈良駅間である。これは、城陽・宇治折り返し列車をのぞく全列車が木津駅から奈良駅まで運転されるためで、奈良駅の乗り換え案内でも奈良線の列車も案内されるほか、JR西日本のパンフレットなどでも奈良線が奈良駅まで記載されている。
本項では特記がなければ、2.の意味として、京都駅から奈良駅へ向かう下り方向に記述する。
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- ^ 似たような例として水戸線がある。これは当初水戸鉄道によって小山駅 - 水戸駅間が建設されたものの、このうち友部駅 - 水戸駅間が日本鉄道に合併された後、海岸線（国有化後に常磐線となる）の一部になっている。
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4-533-02980-6
- ^ 高山禮蔵『関西 電車のある風景 今昔 I 』JTBキャンブックス 2002年 ISBN 978-4-533-04210-2 p.164
- ^ 稲荷駅ランプ小屋（準鉄道記念物） ： 宇治・伏見 ：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
- ^ a b 『天王寺鉄道管理局三十年写真史』天王寺鉄道管理局 1981年 p.54 - p.55
- ^ 宿場町・旅篭資料＜城陽市観光協会＞ - 城陽市観光協会
- ^ 一級河川淀川水系 木津川圏域河川整備計画（案） (PDF) - 京都府 2011年2月
- ^ 青谷梅林＜城陽市観光協会＞ – 城陽市観光協会
- ^ 平成21年京都府統計書 第10章運輸・情報通信・観光（10-1 鉄道の乗車人員） - 京都府
- ^ 環境省選定 平成の名水百選 - 環境省
- ^ 京野菜かね正/京都の京竹の子 - かね正青果
- ^ 「日中の運行パターン」の表には、乗り入れする大和路線の列車を含む
- ^ 東北地方太平洋沖地震に伴う車両保守部品の不足による運転計画の見直しについて<京阪神地区> (PDF) - 西日本旅客鉄道近畿統括本部プレスリリース 2011年3月23日
- ^ 車両保守部品の不足に伴う列車運転計画の見直しについて - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2011年4月6日
- ^ 平成16年近畿地方交通審議会答申第8号 1.京阪神圏において、既存施設の改良に関し検討すべき主な事業
- ^ 奈良線「221系快速電車」の愛称名を募集します（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2000年10月17日
- ^ 「記者から10日 JR奈良線に登場の『みやこ路快速』愛称に思う」- 読売新聞 2001年1月10日
- ^ 特に訪日観光客はジャパンレールパスが使用できるJRを利用することが多い。
- ^ a b c 『JR気動車客車編成表』'03年版 ジェー・アール・アール 2003年 ISBN 4-88283-124-4
- ^ 「京都 - 奈良にJR特急新設へ 古都つなぐ一部複線化3年後、1時間に1本」- 読売新聞 1998年1月6日
- ^ 平成9年《冬》の臨時列車の運転について（京阪神近郊の列車）（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 1997年10月17日
- ^ 奈良線でキハ189系6両を使用した団臨 - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2011年6月14日
- ^ キハ181系による集約臨の運転が始まる - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2010年5月8日
- ^ さよなら修学旅行列車 姫路の小学校、バス利用に[リンク切れ] - 神戸新聞 2010年6月15日
- ^ キハ181系による修学旅行臨が終了 - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2010年6月30日
- ^ キハ65形「シュプール&リゾート」が天理へ、24系使用の天理臨運転 - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2010年7月29日
- ^ 東京おぢば号運転中止のお知らせ - 天理教 2011年1月27日
- ^ 「東京おぢば号」が運転中止へ - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2011年1月27日
- ^ 『JR電車編成表』ジェー・アール・アール '94夏号 ISBN 4-88283-021-3
- ^ 1996年6月に、ワールドカップが日本と韓国の共催になったことを受けて行われた日本国内の開催都市を選定する投票では、京都府が落選したため、京都スタジアムの建設は凍結されている。
- ^ 奈良線の部分複線化工事の計画について（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 1997年4月24日
- ^ 奈良線部分複線化及び新駅開業について（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2000年10月17日
- ^ a b c JR奈良線、11年にも複線化着手 府、10年度に計画策定[リンク切れ] - 京都新聞 2010年1月22日
- ^ a b JR奈良線、11年にも複線化着手 府、10年度に計画策定 - 47News
- ^ 奈良線複線化へ整備計画策定費 京都府、6月補正で1千万円措置 - 洛南タイムス2010年6月2日
- ^ 府、新年度予算案に調査費 - 読売新聞 2012年1月26日
- ^ 奈良線複線化、京都―城陽間完了へ JR西と府が合意 - 京都新聞 2012年1月25日
- ^ JR奈良線、新たに14キロ複線化へ 沿線首長の反応複雑 - 京都新聞 2012年1月26日
- ^ 「JR奈良線、次々とテコ入れ策 初の快速や増便計画」朝日新聞1991年1月7日夕刊。また「即位の礼」に先立つ1988年のなら・シルクロード博覧会開催に際しては、JR東海が新幹線と近鉄京都線をセットにした割引乗車券を発売したこともあった。
- ^ 『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会 2004年 p.361
- ^ 『天王寺鉄道管理局三十年写真史』天王寺鉄道管理局 1981年 p.116, p.231
- ^ 『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会 2004年 p.323
- ^ 『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会 2004年（同書では3月2日と3月5日が混在）
- ^ 『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会 2004年 p.380
- ^ 『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会 2004年 p.381
- ^ a b 『JR気動車客車編成表』91年版 ジェー・アール・アール 1991年 ISBN 4-88283-112-0
- ^ 『JR気動車客車編成表』'04年版 ジェー・アール・アール 2004年 ISBN 4-88283-125-2
- ^ 大和路線ATS-Pの使用開始について（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2006年12月6日
- ^ a b c 奈良線ATS-Pの使用開始について（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2008年4月29日
- ^ 大和路線（関西線）の高架切替について（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2008年2月27日
- ^ 在来線特急列車などの全席禁煙化ならびに在来線ホームの禁煙化の拡大について - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2009年3月26日
- ^ 組織改正などについて - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年11月16日
[続きの解説]
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