いすゞ・ミューとは

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いすゞ・ミュー

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2009/07/24 15:05 UTC 版)

この項目では、いすゞ・ミューについて記述しています。5ドア5人乗りのワゴンボディーを持つSUVであるミューウィザードについては「いすゞ・ウィザード」をご覧ください。

いすゞ・ミュー (Mu) はかつていすゞ自動車が生産していたSUV。ショートホイールベースで、Bピラー以降が開放型となった車体が特徴。

概要

ロデオピックアップやビッグホーンのコンポーネントを利用して開発されたスペシャリティーモデル。登場時は「3ナンバーのガソリン車で荷物も詰めない2人乗り、さらにMTのみ」と、その名の通り「実用性は謎」であった。しかし、チョロQを実車にしたようなファニーなスタイルは非常にインパクトが強く、若者の心を鷲掴みにした。

名称の「ミュー」（Mu）は「ミステリアスユーティリティ」の略。北米での名称は「アミーゴ」で、2代目の末期には「ロデオスポーツ」へと改称された。

1989年に初代が登場、1998年にフルモデルチェンジが実施された。1989年から1998年にわたって生産された初期型の方が生産台数が圧倒的に多い。

一方、初代「ミューウイザード」は日本国内のクロスカントリー車の市場拡大に伴い、「ビッグホーン」とは異なる層を狙って投入された。

歴史

初代

UCS17 / 55・69系

いすゞ・ミュー（初代）
初代ミューメタルトップ XSブライト



メタルトップ（リア）


{{{3枚目画像の説明}}}
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メーカー	{{{メーカー}}}

親会社	{{{親会社}}}

製造国	{{{製造国}}}

製造期間	1989年 – 1998年

設計統括	{{{設計統括}}}

デザイナー	{{{デザイナー}}}

乗車定員	2ドア：2名 3ドア：4名

ボディタイプ	2・3ドアSUV

ハイブリッド	{{{ハイブリッドシステム}}}

エンジン	4ZE1型ガソリン直4 2.6L 120PS 4JB1-T型直噴ディーゼル直列4気筒 2.8L 110PS

モーター	{{{モーター}}}

最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}

最高出力	{{{最高出力}}}

最大トルク	{{{最大トルク}}}

変速機	4速AT 5速MT

駆動方式	4WD

サスペンション

全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}

全長	4,135mm

全幅	1,765mm

全高	1,695mm

最低地上高	{{{最低地上高}}}

ホイールベース	2,330mm

車両重量	1,520kg

乾燥重量	{{{乾燥重量}}}

総重量	{{{総重量}}}

最大積載量	{{{最大積載量}}}

燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}

燃費	{{{燃費}}}

{{{自由項目1（項目名）}}}	{{{自由項目1（内容）}}}

{{{自由項目2（項目名）}}}	{{{自由項目2（内容）}}}

別名	{{{別名}}}

先代	-

後継	ミュー

姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}

車台共有車	{{{同車台}}}

同クラスの車	{{{同クラス}}}

-自動車のスペック表-

1989年に登場したミューの初期型は、車体後半の開放部にバリエーションがあり、3ナンバー（乗用登録）がFRP製のトノカバーを持った「ハードカバー」（UCS17DW型）、1ナンバー（貨物登録）は折りたたみ可能な幌を持つ「ソフトトップ」（UCS17DH型）と、それぞれ呼ばれる2種類がラインナップされた。乗車定員はハードカバーが2名、ソフトトップが2 / 4名である。

ハードカバーは、バンパー、フロントグリル、ドアミラーカバーをメッキ仕上げとし、「ブライト」と呼ばれる仕様となっている。

はしご型フレームを持ち、サスペンションは、フロントがダブルウィッシュボーンと縦置きトーションバースプリング、リアがリジッドアクスルと半だ円リーフスプリングの組み合わせで、ファスター / ロデオをはじめ、他のいすゞユーティリティーヴィークルと共通の構成。

エンジンは直列4気筒 SOHC、2.6Lガソリンエンジンの4ZE1型を搭載。トランスミッションも5速MTのみであった。乗用、貨物ともに同じエンジン型式であるが、それぞれの排出ガス規制の違いから、触媒コンバーターがなく、エキゾーストパイプの曲がりも少ないソフトトップの方が快活な走りを見せた。

フロント周りはファスター / ロデオと共通のデザインながら、ブリスターフェンダーの張り出しはより大きくされた。フロントドアパネルもファスター / ロデオと共通であるが、ミューでは三角窓は装備されない

日本国内向けの生産は、シャーシがいすゞ・藤沢工場で、車体と最終組み立ては、オープン構造の車体組み立てを得意とする高田工業に委託された。北米向けの「アミーゴ」は、富士重工業との合弁による、インディアナ州のSIAで生産された。

1990年8月に荷室部分に鉄製のハードトップを付け、4人乗りに変更したメタルトップを追加し、エンジンも直噴4JB1 2.8Lディーゼルターボを追加（ハードカバー UCS55DW型 / メタルトップ UCS55DWM型）、トランスミッションにも待望の4速ATが設定された。

その後、フロントマスクのフェイスリフトやサイドアンダーミラーの追加、後席ヘッドレストの追加などの小変更を経るが、インパネ周りはクラスタースイッチ、サイドブレーキはステッキタイプ、三角窓（これは結構便利だった）と内装も強烈にいすゞぶりを発揮していた。

コンセプトは先進的だが、その実態はどこまでも質実剛健な、いすゞらしい無骨な車だった。

1992年、マイナーチェンジ。同時にソフトトップを廃止。

1993年4月に本田技研工業との間に商品の相互補完に関する基本契約を締結。それに基き1993年10月から1996年12月の間「ミュー」がOEM供給され「ホンダ・ジャズ」として販売される。

1993年10月、排ガス規制等の対策のため、エンジンを過流室式4JG2 3.1L過流式ディーゼルターボエンジン（インタークーラーなし）に変更。2人乗りハードカバーとガソリンエンジン車の生産中止。これにより、3グレード、ディーゼルターボ4人乗りに統合（UCS69DWM型）。内装も一新。

1995年 5ドアSUVミューウィザードの追加にあわせ、SとXの2グレードに整理。

1997年ディーゼルエンジンの燃料噴射システムを電子制御式に変更。

ミューウィザード

詳細は「いすゞ・ウィザード」を参照

1995年 5ドア5人乗りミューウィザードを追加設定。それまで北米でRodeoの名称で販売されていたSUVを日本国内向けに大きく設計変更した、タイからの輸入車。

1997年ディーゼルエンジンの燃料噴射システムを電子制御式に変更。

2代目

UES73EW / UES25EW

いすゞ・ミュー（2代目）
2代目ミューオープントップ




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メーカー	{{{メーカー}}}

親会社	{{{親会社}}}

製造国	{{{製造国}}}

製造期間	1998年 – 2004年

設計統括	{{{設計統括}}}

デザイナー	{{{デザイナー}}}

乗車定員	5人

ボディタイプ	3ドアSUV

ハイブリッド

エンジン	4JX1型ディーゼル直4 3.0L 145PS 6VD1型ガソリン V6 3.2L 215PS

モーター

最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}

最高出力	{{{最高出力}}}

最大トルク	{{{最大トルク}}}

変速機

駆動方式	4WD

サスペンション	前：ダブルウイッシュボーン+トーションバースプリング後：5リンク+コイルスプリング

全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}

全長	4,250mm

全幅	1,815mm

全高	1,750mm

最低地上高	{{{最低地上高}}}

ホイールベース	2,460mm

車両重量	1,770kg

乾燥重量	{{{乾燥重量}}}

総重量	{{{総重量}}}

最大積載量	{{{最大積載量}}}

燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}

燃費	{{{燃費}}}





別名	{{{別名}}}

先代

後継

姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}

車台共有車	{{{同車台}}}

同クラスの車	{{{同クラス}}}

-自動車のスペック表-