②100系とは? わかりやすく解説

伊豆急2100系アルファ・リゾート21


伊豆急2100系 黒船電車


伊豆急2100系 リゾート21


2100系

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2020/03/04 09:05 UTC 版)

2100系2100形2100型と称する鉄道車両




「2100系」の続きの解説一覧

2100系

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/05/04 02:30 UTC 版)

阪急2000系電車」の記事における「2100系」の解説

2100系は、2000系宝塚線仕様として1962年登場した宝塚線適した性能とするため、主電動機出力100kW、歯車比は6.07に設定された。定速運転指令速度456070・80km/hであった電動車2100形制御車2150形が各15両ずつ、合計30両(車両番号それぞれ2100 - 2114・2150 - 2164)が製造された。なお、2156Fはエコノミカル台車使用している。 本系列は直流600V専用設計であったため、昇圧後2000系同様に定速運転機能回生ブレーキ機能撤去された。この時、最終6両(2112 - 2114・2162 - 2164)については電装品2000系昇圧の際に発生した余剰機器取り替えられた。このため主電動機2000系と同じ東芝SE-572Bに交換され1時間定格出力が150kWに増強され、同系列と共通運用可能となった。これら6両はしばらく元番号のまま使用され1979年冷房化改造された際に以下の通り2000系改番(後述2021系の続番で原番号-70)・編入された。 2162-2112-2163-2113+2164-2114 → 2092-2042-2093-2043+2094-2044 また、2153と2155については早い段階3000系増結転用されている。残った22両については、2000系2050形2両を編入し8両編成3本編成され引き続き宝塚線使用された。

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2100系

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/04/09 15:09 UTC 版)

一畑電車」の記事における「2100系」の解説

1994年平成6年)から1995年平成7年)にかけて京王5000系初代)2両編成を4編成譲受した、一畑電気鉄道では初の冷房車ワンマン対応車両である。2013年に2104編成島根県キャラクターしまねっこ」を配したご縁電車しまねっこ号」となっている。

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2100系

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/09/17 09:40 UTC 版)

相鉄2000系電車」の記事における「2100系」の解説

画像提供依頼:(二段窓車・1段下降窓車問わず編成写真車内等の画像提供をお願いします。(2018年3月他社戦災国電復旧西武311系電車 京成2000形電車 東急3600系電車 東武クハ450形電車 表 話 編 歴 相模鉄道車両 現有車両 営業用車両8000系 - 9000系 - 10000系 - 11000系 - 12000系 - 20000系 - 21000系 事業用車両モヤ700形 過去車両 電車神中モハ1形 - 1000系 - 2000系→2100系 - 3000系I→3010系→3000系II3050系) - 5000系I→5100系→5000系II5050系) - 旧6000系新6000系 - 7000系新7000系 気動車一覧(相模神中) - 神中キハ1形II 電気機関車ED10蒸気機関車一覧(相模神中) - 相模100形 - 相模1形 - 相模3300形 - 相模10形 - 相模20形・C12形 - 神中10形 客車一覧相模神中貨車トフ400形 - トム260形 - トム600形 - ホキ800形 相鉄2100系電車に関するカテゴリ: 1970年製の鉄道車両 東急車輛製造製の電車

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「2100系」を含む「相鉄2000系電車」の記事については、「相鉄2000系電車」の概要を参照ください。

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